Cosa si può pensare dei prodotti per la pulizia dei turbocompressori?

Ciao.

Dopo aver riparato il mio 1Z, ho appena diagnosticato una perdita al turbocompressore a un collega che ha un JX (furgone T3).

La parte sembra leggermente diversa rispetto al modello 1Z e presenta una piccola perdita sul lato della pressione dei gas di scarico, tra i tubi dell'olio al centro e la turbina dei gas di scarico. Lì ci sono anche delle piastre di supporto che, tramite due viti, tengono insieme qualcosa.

Ora, esistono (ad esempio su eBay) kit di guarnizioni specifici proprio per il turbocompressore KKK del modello JX.

Vale la pena comprare una macchina del genere e poi farle subire un intervento al turbo, oppure la rovineremo ancora di più?

Vedi, ad esempio, qui: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=61310&item=7926723996&rd=1

Prego.
martin

Ciao Dieselmartin,

Nel modello JX, era ancora presente un K24 di KKK (serie pesante), che può essere smontato e revisionato con metodi semplici. In quel modello, l'intera unità di cuscinetti con l'albero rotante non veniva bilanciata. Le parti rotanti (compressore, turbina con albero, ecc.) venivano bilanciate singolarmente prima del montaggio. In breve: se l'albero della turbina non presenta danni nelle aree di contatto dei cuscinetti, puoi revisionare il turbocompressore in modo economico con questo kit di riparazione acquistato su eBay (che include più di una semplice guarnizione). Prima di tutto, però, dovresti procurarti i componenti necessari (ad esempio, presso un rivenditore specializzato).
Le nuove generazioni di turbocompressori TDI, sia KKK che Garrett, sono dotate di un sistema di bilanciamento dinamico. Una volta smontati, questo bilanciamento viene compromesso. Qui, è difficile non notare i caricatori di scambio (o quelli nuovi).

Saluti da Sepp.

Grazie, Sepp.

Ecco un'altra immagine (attenzione, è di 600 KB), dove si vede che il turbocompressore perde.

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/JX_turbo_anim.gif

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