Drehmoment über VAG-COM direkt

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich habe bei meinem AJM das Drehmoment dirket über VAG-COM mitgelogt. Mein AJM soll laut VW 285 Nm haben, laut dem Protokoll hat er aber ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Nun die Frage: Ist die Drehmomentstreuung bei TDI Motoren generell so hoch, oder hat VAG-COM mit was vom Pferd erzählt??


Gruß Florian

[Traduzione in corso...]

nissan123 ha scritto:

ich habe bei meinem AJM das Drehmoment dirket über VAG-COM mitgelogt. Mein AJM soll laut VW 285 Nm haben, laut dem Protokoll hat er aber ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Nun die Frage: Ist die Drehmomentstreuung bei TDI Motoren generell so hoch, oder hat VAG-COM mit was vom Pferd erzählt??

VAGCOM spuckt das innere Motormoment aus.

Davon muß man die innere Reibung etc. abziehen, dann kommt man (vermutlich) in der Gegend von 285 =äußeres Motormoment raus.

[Traduzione in corso...]Hi

wo Ihr gerade dabei seit, wie komme ich den an dieses 'direkt' Drehmoment ?

THX
Andre

[Traduzione in corso...]

Ja entweder wie Ulf es gesagt hat, was allerdings die Gefahr von zuvielen offenen Faktoren beinhaltet.
DIe beste Möglichkeit ist dies natürlich von außen zu messen. Die Messgeräte dafür nennt ma Prüfstand ( es gibt sicherlich auch andere Möglichkeiten, allerdings dürfte das recht viel Arbeit und umbauerei erfordern ).
DIeser Prüfstand gibt dir AUfschluss über die tatsächliche Leisung deines Fahrzeuges. Schau mal im Internet nach wo der nächste ist. Informier dich vorher da ob die sich auch mit der Handhabung auskennen, denn wenn bei der Einstellung der Messsoftware Fehler gemacht werden kann auch dein ( ungetunter ?? ) Golf schnell auf 140PS kommen. Also die Wahl des Ganges bei der Messfahrt ist entscheidend, die Drehzahlen die durchlaufen werden müssen sind wichtig, die Übersetzung um dort umrechenfehler zu umgehen, dann muss auch der Messstand auf sienen STandort eingestellt sein ( Höhenmeter ) und der Rest sollte klappen.
Aber erwarte nicht zu viel, geh mal davon aus das der AJM vielleicht so 5 - max 10 % streut und um das schwarz auf weiß zu haben, denke ich ist es unnötig 50€ oder mehr auszugeben.
Versuch es doch mal mit Ulf`s Durchzugsrechner, der kann dir schonmal Anhaltspunkte über die Leistung deines Motors machen, VAG COM hast du ja!

Matthias

[Traduzione in corso...]Bei meinem Fzg. wird im Leerlauf schon etwas Drehmoment angezeigt. Wenn du ein Logfile schreibst, dann subtrahiere einfach dieses 'Leermoment' von allen Messwerten.
Bei mir kam ich dann ziemlich genau auf dass Soll-Drehmoment.

cu smith2

[Traduzione in corso...]in welchen feldern kann ich denn nach dem drehmoment suchen?
oder ist das steuergerätespezifisch??

[Traduzione in corso...]nur bei PD motoren mit EDC-16 oder späte EDC-15P

aber die angezeigten werte sind mehr oder weniger nutzlos, denn sie zeigen dir das errechnete innere motormoment. da musst du dann alles abziehen was der motor für sich selbst braucht. wieviel das ist wissen die götter ...

CU Gremlin

[Traduzione in corso...]Hallo

Da muss ich aber auch mal meinen 'Senf' dazu beisteuern und ein bisschen für Verwirrung sorgen. Mein Passat mit dem Motortyp 'AJM' hat laut Vag-Com ein Drehmoment von 316 Nm - Der Bora eines Kollegen mit dem Motortyp 'ATJ' hat auch ein Drehmoment von 316 Nm. Der Passat sollte 285 Nm haben - Der Bora sollte 315 Nm haben. Der Passat hat ein 5-Gang Getriebe und ist Baujahr 1999 - Der Bora hat ein 6-Gang Getriebe und ist Baujahr 2000. Beide Fahrzeuge haben ungefähr die gleiche Beschleunigung. Der Passat etwas träger beim Anfahren durch die 5-Gang Abstufung - Der Bora etwas spritziger beim Anfahren durch die 6-Gang Abstufung. Hat jetzt der Passat ein zu grosses Drehmoment oder hat der Bora ein zu niedriges Drehmonent. Die Theorie mit dem inneren und äusseren Drehmoment kann ich irgendwie nicht ganz nachvollziehen nach diesem Experiment.

Gruss

hb2000