Misurazione pressione: attacco e sensori WAES.

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

'Ho un problema: ho una TDI 1.9l PD da 130 CV a cui ho già collegato un indicatore di pressione di sovralimentazione meccanico (alla turbina).'

Ora ho installato un sistema WAES la cui quantità di iniezione aumenta linearmente con la pressione di sovralimentazione; per questo motivo, ho collegato l'unità di controllo del WAES a un manometro della pressione di sovralimentazione tramite un raccordo a T.

Ora, per quanto riguarda il problema: quando il sensore di pressione raggiunge il valore impostato (nel mio caso, 1 bar), la pompa inizia a iniettare la miscela di metanolo e acqua.
Poiché la miscela viene iniettata prima della valvola di controllo, la pressione nel sistema aumenta, causando un ulteriore iniezione di miscela. Di conseguenza, la pompa viene immediatamente impostata su una potenza maggiore, e questo processo si ripete continuamente fino a raggiungere una pressione di 10 bar, a quel punto il tubo del turbocompressore si stacca.

Come potrei modificare questo sistema per evitare l'effetto di oscillazione?
(Quindi, in pratica, separare in qualche modo il punto di iniezione dal punto di estrazione?)

Grazie in anticipo...

"Bombola" o "contenitore a pressione".
"Valvola di controllo"

Di cosa stai parlando?

Dove si trova il dispositivo di ASZ che contiene una camera a pressione, dove viene applicata una pressione superiore, ovvero una sovrapressione, durante la carica?

E cosa dovrebbe avere, esattamente, come valvola di regolazione? Ha solo una valvola di intercettazione.

E quindi, hai aumentato la pressione di 10 bar?

Divertiti - ma per favore, non avvicinarti a me con questa bomba .

martin

Quindi, ho fatto installare questo sistema presso l'officina autorizzata Volkswagen e mi hanno detto che hanno deviato la pressione dalla 'centralina' e che hanno collegato l'impianto alla valvola di regolazione (o valvola di intercettazione?) per l'iniezione.
E la pompa riesce a raggiungere al massimo 140 PSI (circa 10 bar), e quando raggiunge questa pressione, si creano 10 bar nella tubazione dove è collegato il manometro, e a quel punto il tubo di pressione si stacca.

Con 'pressostato', intendeva la parte circolare mostrata in questa immagine (non è la mia auto!).
http://www.turbotuning.net/images/FabiaTDI8.JPG

Hm,

Nell'immagine, vedo un tubo rosso che entra nel condotto di aspirazione.

È la valvola EGR o il tubo del sensore?

Perché il tubo collegato al dispositivo di controllo a depressione del sistema di ricircolo dei gas di scarico è scollegato?

Confusione totale.

m;

Non è il mio motore, ho usato l'immagine solo come esempio perché in essa si vede bene il componente che lui ha descritto come 'pressostato' (la parte rotonda).

Provo a fare alcune foto del mio motore, ma caricarle qui richiede tempo...

Ho appena smontato il pezzo per fare delle foto e, guarda caso, è andato tutto in pezzi^^.
Il meccanico ha deviato la pressione dalla tubazione di alta pressione del sistema WAES, ma questo non può funzionare perché sta prelevando la pressione nel punto in cui la pompa la sta generando, è una cosa assurda.
Sostituirò la centralina che (in realtà) dovrebbe controllare la pressione di sovralimentazione con una centralina che viene controllata tramite corrente dal sensore di massa d'aria; questo dovrebbe sicuramente funzionare.

Grazie ancora, senza la tua richiesta non avrei mai scomposto e capito...

Questo significa, in parole povere, che la pressione per l'unità di controllo e per l'indicatore della pressione di sovralimentazione veniva prelevata dalla tubazione della WAES?
Ottima officina Volkswagen!!

Esattamente questo è ciò che deve significare, .
Sì, anch'io la penso così. 'Officina specializzata', pensavo di farlo fare a persone che ne capiscano veramente... beh, a volte ci si può sbagliare .