Sostituzione sensore massa aria: urgente!

Ciao a tutti,
In passato, credo di aver visto o letto da qualche parte (?), un circuito di ricambio per il sensore di massa d'aria. Tuttavia, non ho trovato nulla utilizzando la funzione di ricerca...
Dov'era?
Problema: la mia 1Z, dopo un riavvio questa mattina, funziona correttamente a motore al minimo, ma ha quasi perso potenza, pur funzionando in modo 'normale'. Non ci sono fumo né rumori anomali. Ho pulito il sensore di massa d'aria con il detergente per freni, ho controllato visivamente che tutti i connettori siano collegati correttamente e che le connessioni dei tubi siano a posto, ma non ho trovato nulla.
Non ho un VAG Com, e non ha funzionato sul mio laptop.
Il limitatore di giri era la mia prima idea, e ha sicuramente almeno 100.000 km. (È da tanto tempo che ho questa auto). Chilometraggio totale: 200.000 km.
Posso misurare la pressione di sovralimentazione anche se il sensore di massa d'aria (LMM) è difettoso, oppure è inutile farlo?
Sono grato per ogni suggerimento.
Cordiali saluti,
Thomas.

Ciao,

Cerca "Diode".

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer e a tutti gli altri,
Come sta il valore della pressione di sovralimentazione? È utile misurarla (con un sensore di massa d'aria difettoso)?
Non era mai stato menzionato in precedenza nei thread relativi alla 'diode'... La valvola magnetica del turbocompressore nel modello 1Z emette rumori quando il motore è fermo e l'accensione è attiva, oppure no?
Saluti,
Thomas.

Guarda cosa ha scritto Ulf di recente nella sezione 'Problemi di alimentazione intermittenti'.

Mi dispiace, non era Ulf, ma Dieselmartin.

@ Thomas S.

Citazione:

Il magnete del turbocompressore emette effettivamente dei rumori quando il motore è fermo e l'accensione è inserita, nel caso del modello 1Z?

A seconda della valvola e dell'unità di controllo:

L'unità di controllo AF STG comanda sempre il dispositivo N75, mentre l'unità GG lo fa solo quando il motore è in funzione.

Ho letto anche di valvole N75 che, quando erano nuove, funzionavano silenziosamente, mentre altre (con lo stesso codice) hanno ricominciato a fare rumore anche quando erano nuove.

m;

Ho un AF e un N75 che fa rumore, ma ultimamente sembra che debba "riscaldarsi" prima di funzionare correttamente!

Potrebbe essere che anche nel mio caso il sensore di pressione di sovralimentazione sia difettoso. Ho anche io poca o nessuna potenza alla velocità di 3000 e 4100 giri al minuto, sia in quarta che in quinta marcia, sulla mia Golf 3 TDI da 66 kW, immatricolata nel 02/94. Oppure potrebbe essere il sensore di massa d'aria o il sensore di pressione nel condotto dell'aria di sovralimentazione? Saluti, Chris.

@ Chris

"Indica i valori (ovvero i dati registrati con VAGCOM)."

Senza questi valori (cioè, senza queste informazioni precise), tutto potrebbe andare male.

Mi dispiace, prevedere il futuro non è facile .

m;