Colla per puleggia cinghia di distribuzione 1Z.

Ciao,

Dopo aver sostituito tutte le parti possibili, compresa la cinghia di distribuzione, e finalmente l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente e senza rumori, ecco che si presenta subito un altro problema.

L'intera faccenda è durata circa due settimane.

Ora fa fatica ad avviarsi. Anche se riesce ad avviarsi dopo uno o due tentativi, si spegne subito dopo.
Se ripetendo l'operazione con un po' di accelerazione, emette una nuvola di fumo dal retro e poi, dopo alcuni secondi, torna a funzionare correttamente.
Dopo un minuto, lo spengo e provo a riavviarlo, ma fa di nuovo la stessa cosa.

Una volta che si è riscaldato, si avvia normalmente.

La mattina, non lo fa sempre, dipende dalle condizioni meteorologiche.

Sto premendo sul puleggio della cinghia di distribuzione!

Anche se il motore 1Z (che è un motore di ricambio) ha già la nuova vite, cosa potrebbe essere di diverso?

Questa mattina sono andato brevemente da VW e mi hanno detto che un determinato valore relativo all'iniezione era impostato a 0. Secondo VW, dovrebbe essere impostato a 50 ??? (Non ho idea di cosa intendessero).

Ho appena preso una nuova vite e una nuova ruota. Cercherò di sistemare la cosa sabato.

Con quale colla posso fissare questo oggetto? Avete qualche prodotto da consigliarmi?

penna adesiva, ideale per la carta?

Usa la funzione di ricerca, troverai abbastanza materiale per tenerti occupato fino alla riparazione che farai nel fine settimana.

Dimmi, la puleggia oscilla in direzione assiale? Hai controllato anche l'albero motore o hai solo sostituito la vite?

Cordiali saluti, Robert.

@joergs

Per evitare proprio quelle risposte, lo spiego ancora una volta .

Quando smonto la ruota, probabilmente sarà leggermente deformata.

Non ho voglia di cambiare l'albero motore in questo rottame!

Vorrei semplicemente che duri a lungo!

Esiste una colla specifica di VW, oppure è sufficiente una colla per metalli acquistabile come accessorio?

La Volkswagen vuole vendermi un blocco motore di ricambio!!!

Ancora un consiglio: usate la funzione di ricerca!

Ci sono possibilità di risolvere il problema senza dover sostituire l'albero motore, a patto che il danno non sia troppo esteso. Tuttavia, è importante fare delle ricerche e informarsi bene, perché questo è un problema che si verifica spesso.

@LZ

dimmi, la puleggia oscilla in direzione assiale?

Circa due o tre millimetri!

Sarà probabilmente allentato.

Non sono riuscito a trovare nulla riguardo a quell'adesivo nella ricerca.

Non riguarda la colla, ma esiste uno strumento con cui è possibile affilare nuovamente la punta conica.

... Attacca! / Incolla!

VW crea solo il legame iniziale tra le parti attraverso le forze di pressione. Per fare ciò, la superficie dell'albero motore deve essere perfettamente piana... il resto può essere trovato tramite la funzione di ricerca.
La colla presente tra le superfici di contatto compromette gravemente l'adesione e aggrava il problema. L'unica soluzione è utilizzare un sigillante per filetti sulla vite.

Vedi, in quel caso bisogna modificare la pianta, altrimenti non funzionerà.

Cordiali saluti, Robert.

Ho letto da qualche parte, in questo forum, qualcosa riguardo all'uso della colla. Non è stata un'idea mia! A quanto pare, alcune officine lo farebbero.

Il problema principale è che, se smonto tutto il sabato, non potrò più fare acquisti la domenica. Al massimo, la domenica il veicolo deve essere di nuovo funzionante! Altrimenti, non potrò andare al lavoro!

Com'è fatto questo strumento e dove posso acquistarlo? Quanto costa?
Esiste forse un altro modo per ottenere il piano del tronco?

Immaginatevi quanto stress possa esserci! A volte anche le cinghie di trasmissione si rompono, ma sicuramente sono più resistenti di una zona incollata.

Quello che hai letto qui è corretto. Spero tu abbia anche letto le opinioni a riguardo. Questa situazione non potrà durare a lungo.

L'unica cosa di cui hai bisogno è lo strumento per pianare il basamento del motore. Senza quello, non devi nemmeno iniziare. Se sei fortunato, un'officina specializzata in prodotti Volkswagen o un'officina meccanica ben fornita potrebbero aiutarti. Avevo un link al produttore di questo strumento, ma non riesco a trovarlo al momento.

In alternativa, si può procedere come descritto da Rainer da qualche parte: si usa una pasta abrasiva, una puleggia e si fa ruotare, ruotare, ruotare... ma in questo caso, lo strumento appropriato è un'alternativa migliore.

4-Runner ha scritto:

Esiste forse un altro modo per ottenere il piano del tronco?

Pasta abrasiva per rettifica delle valvole e rotazione fino a quando la mano si stanca???

/viewtopic.php?t=2631&postdays=0&postorder=asc&start=0
/viewtopic.php?t=3285&highlight=%2Aritzel%2A

joergs ha scritto:

In alternativa, si può fare come descritto da Rainer da qualche parte: usare la pasta abrasiva, la puleggia e girare, girare, girare...

Ciao,

Si trattava del cono tronco del mozzo della ruota anteriore di un ciclomotore... Non credo che funzioni altrettanto bene su una superficie piana.

joergs ha scritto:

ma lo strumento appropriato è l'alternativa migliore

Sì.

Saluti, Rainer.

In alternativa, si può fare come descritto da Rainer da qualche parte: usare la pasta abrasiva, la puleggia e ruotare, ruotare, ruotare...

Ciao,

Si trattava del cono tronco del mozzo della ruota anteriore di un ciclomotore... Non credo che funzioni altrettanto bene su una superficie piana.

ma lo strumento appropriato è l'alternativa migliore
Sì.

Saluti, Rainer

uuuups....... allora, sembra che Mirko abbia di nuovo avuto 'palsine' (o 'problemi', a seconda del contesto) a causa dell'Alzheimer...

Questo utensile di rettifica assomiglia, in linea di principio, a una fresa per sedi di valvola utilizzata nei rubinetti. Il problema potrebbe essere solo quello di centrare con sufficiente precisione una fresa di questo tipo, prelevata dall'ambito degli impianti, sull'asse del motore (l'area pianificata deve essere perpendicolare all'asse longitudinale del motore).