[Traduzione in corso...]
nur so viel noch: Unter dem Ölflansch(Motorrumpf) am AAZ sind 3 Abgangskanäle gegenüber nur 2 beim 1,6 (JR od.JX) ein Kanal geht direkt zum Kopf,Öl- und Wasserkanäle sind anders angeordnet. AAZ hat eine Stahldichtung (JR "Pappe"). AAZ hat kleiners Zwischenwellenrad-> höhere Drehzahl-> mehr Unterdruck an Vakuumpumpe und mehr Ölstrom bzw. -druck. (obwohl Antribszahnrad,schrägverzahnt auf Zwischenwelle für Öl-u.Vakuumpumpe geringfügig kleiner sind), Zyl.Deckel ist anders befestigt. Sieh auch mal bei bulliportal projekt AAZ nach.
Kfz-Prüfstelle des TÜV Rheinland/FSP Saalfelder Höhe in Thüringen im grünen Herzen Deutschlands.
Wir lieben Diesel, vor allem alte..
Sommer: Oldtimer W124 2,5 Saugdiesl 90 PS Bj 87, Winter: Golf4 4Motion TDI AGR