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Compressione OK? Risoluzione problemi Panzerähnlichem1z t3

 
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Autore Messaggio
macgyver68
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Messaggio22-11-2004, 18:56    Oggetto: Compressione OK? Risoluzione problemi Panzerähnlichem1z t3 Cita

Ciao,

Lavoro in un'officina meccanica, ma nessuno di noi ha molta esperienza con i motori TDI.

Questi valori di compressione sono corretti? 1. 22 2. 22 3. 20 4. 21 bar

Qualcun altro ha qualche idea su cosa potrei controllare senza un dispositivo di diagnostica?

Descrizione dell'errore:
Dopo aver notato il problema per la prima volta a motore al minimo con accelerazione massima, si è poi verificato 3 o 4 volte a motore caldo, e ora si presenta sempre.
- Forte usura delle fasce elastiche a pieno carico e sotto sforzo, con conseguente formazione di depositi di carbonio (blu), perdita di potenza e residui di olio/gasolio essiccati sui pistoni (4).

già controllato/sostituito:

Viti zkd, zr e kw, guarnizioni per alberi, dispositivi ESD, vari tipi di tubi.

Saluti e grazie mille in anticipo.

Manuel.


Tradotto il 15-09-2026, 13:58.
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donalexo
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Messaggio24-11-2004, 20:15    Oggetto: Compressione OK? Risoluzione problemi Panzerähnlichem1z t3 Cita

Ciao Manuel!

Se vuoi ricevere consigli utili in questo forum, devi fornire una certa quantità di informazioni, in modo che qualcuno possa aiutarti.

Pubblica il codice motore (MKB) e il chilometraggio del motore. Oops, c'è già "1Z" nel titolo icon_redface.gif, ma potremmo comunque menzionarlo ancora nel testo.

Beh, secondo me, un rumore forte proveniente dal motore indica un problema con la fasatura dell'iniezione e/o degli iniettori difettosi.
È possibile che il pistone del dispositivo di controllo dell'iniezione sia bloccato nella zona "iniziale" del sistema ESP. Questo causerebbe un forte rumore metallico proveniente dal motore.
La macchia di gasolio sul quarto pistone puzza molto di una iniettore difettoso, che potrebbe addirittura gocciolare. Gli iniettori difettosi possono anche causare detonazioni e, allo stesso tempo, generare fumo blu/nero (combustione incompleta).
A seconda del chilometraggio, il fumo blu potrebbe essere causato anche da olio motore bruciato, proveniente dal turbocompressore, dalle guarnizioni dell'albero delle valvole o dagli anelli dei pistoni.
Poiché hai installato il motore nell'autobus, anche la posizione di montaggio potrebbe essere responsabile del fumo blu.

Come puoi vedere, le possibilità sono molteplici. Per questo motivo, sarebbe utile se potessi fornirci informazioni il più dettagliate possibile sul tuo motore.

Saluti.
Alex.
AUDI A3 1.9 TDI, EZ 12/96, ursprüglich MKB AGR, umgebaut zum AHF mit GT1749V-Lader, verkauft mit 250tkm

Golf 4 1.9 TDI, EZ 1/98, MKB ALH, jetzt auch mit GT1749V-Lader, verkauft mit 300tkm

Touran 1.9 TDI, EZ 09/2004

Audi A4 Avant 2.0 TDI, EZ 03/2010


Tradotto il 15-09-2026, 14:01.
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