Erst quitschen, dann Servo-Ausfall und danch zu heiß...

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich bin heute morgen mit meinem Golf III TDI 1Z losgefahren und habe erstmalig ein quitschen beim Anlassen wahrgenommen. Es klang wie ein rutschender Keilriemen.

Es hat dann ziemlich schnell aufgehört, weshalb ich das ned weiter beachtet habe.

Nach ca. 50 km Fahrt ist dann plötzlich die Servolenkung ausgefallen.

Weitere 5 km später ist dann die Temperaturanzeige ganz langsam von der Normaltemperatur angestiegen. Ich habe den Motor dann abgestellt und geschaut.

Es ist genügend Kühlmittel im System.
Es ist genügend ATF in der Servolenkung.

Hat zufällig jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Und vor allem, ob es vielleicht einen zentralen Grund geben könnte, der mit allen 3 Symptomen zusammenhängt ?

Herzlichen Dank schon mal...

Viele Grüsse
Oliver

[Traduzione in corso...]

Schon mal nachgeschaut ob der Keilriemen noch drauf ist

[Traduzione in corso...]Eins vorweg: Ich weiss nicht genau, wie der 1Z aufgebaut ist.

Aber anhand der Symtome schiesst mir der Gedanke in den Kopf, dass
ev. der Keilriemen die Wasser- und Servopumpe antreibt. Du hattest ja
ein quietschen gehoert. Wenn jetzt der Keilriemen durchrutscht oder sich gar
komplett vom Antrieb geloest hat, dann passen die Symtome.

Ich wuerde als erstes den Sitz des Keilriemen ueberpruefen.


//Edit: ups, zu spaet.

[Traduzione in corso...]Herzlichen Dank ihr Beiden...

Mein erster Verdacht war auch auf den Keilriemen gefallen, aber der ist noch drauf gewesen.

Nachdem ihr aber denselben Verdacht geäußert hattet, bin ich nochmal zum Auto und hab es genau gecheckt. Der 1Z hat außer dem breiten Keilriemen noch einen schmalen Riemen, der nur die Servopumpe und und die Wasserpumpe antreibt. Und der ist in der tat defekt.

Nun stellt sich für mich eine weitere Frage.

Wird der Kühlwasserkreislauf nur durch die Pumpe sichergestellt? Oder gibt es da eine Art Autofluktuation, so daß ich die ca. 2 Kilometer zur Werkstatt damit fahren könnte ?

Viele Grüsse
Oliver

[Traduzione in corso...]Hallo,
wenn der Motor kalt ist, kannst Du schon die 2 km zur Werkstatt fahren!!
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]Hallo,

fast das selbe hatte ich genau am freitag....(Passat bj 93 1Z)

Servolenkung ist ausgefallen nach quitschen des riemens.

Der riemen war futsch, blind einfach einen neuen drauf gemacht...laufen lassen und dann hat das servo öl angefangen zu kochen.....erstmal ein riesen????

Da ist der Käfig vom außeren Lager der Servopumpe gebrochen....also eine neue pumpe...

Solltest du mal nachschauen ob die noch ganz ist.

bei mir läuft der keilriemen allerdings nur über kurbelwelle und servopumpe, die WaPu wird vom Keilrippenriemen getrieben...

Grüsse

Da ist der Käfig vom außeren Lager der Servopumpe gebrochen....also eine neue pumpe...

Da der alte Riemen gerissen unten im Motorraum lag und auf wirklich ziemlich fertig aussah, gehe ich mal davon aus, daß es nur der Riemen ist. Aber das werde ich dann morgen mal checken..

Herzlichen Dank an alle erst mal.

Viele Grüsse
Oliver

[Traduzione in corso...]Ein Update, für diejenigen die es interessiert, oder für die, die diesen Thread finden, weil sie später die selben Symptome haben:

Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, dann wird wohl die Kühlwasserpumpe und die Servopumpe vom dünnen Riemen angetrieben und dafür der Klimakompressor noch vom massiven Zahnrippenriemen.

Ist keine Klimaanlage vorhanden, dann treibt der dünne Riemen nur die Servopumpe an. Die Wasserpumpe wird dann vom Zahnrippenriemen angetrieben.

So habe ich das dem Buch 'Jetzt mach ich's mir selbst, Golf III' entnommen.

Viele Grüsse
Oliver

[Traduzione in corso...]

Wird denn dein fahrzeug nicht regelmäßig gewartet. ?

Weil dann kann einen sowas fast nicht passieren .

Ess sei denn, ein Aggreat geht fest und der Riemen wird dadurch zerstört .
Also auf jedenn fall probieren ob sich noch alles dreht .!

[Traduzione in corso...]Da wurde vor ca. 15 Monaten ein komplett neuer Komplettmotor (mit neuer ESP, Ölpumpe, Düsen usw.) eingebaut. Deswegen würde ich eine Festsitzen der Wasserpumpe ausschließen. Bei der Servolenkung weiß ich es nicht.

Auf der Teileliste vom Einbau ist ein Keilriemen und ein Micro-V-Riemen. Damit wäre es wohl wahrscheinlich, daß du da Recht hast...

Das werde ich morgen mal prüfen lassen, falls die VW-Werkstatt nen Termin für mich hat.

Danke für den Hinweis.

Ess sei denn, ein Aggreat geht fest und der Riemen wird dadurch zerstört .
Also auf jedenn fall probieren ob sich noch alles dreht .!

So ein Mist...

Kann man eine Servopumpe wieder gangbar machen? oder geht das nicht?

Viele Grüsse
Oliver

[Traduzione in corso...]die pumpe muss sich recht einfach drehen lassen, sonst ist die wohl kaputt.

die pumpe gangbar machen ist schon möglich...aber nur wenn man es selber kann.

dann hängts vom schaden ab...sind nur die lager futsch und der rest ganz..dann kann man die lager ersetzen....da die lager einfach und günstig zu kaufen sind.(werde ich bie meiner wohl machen)

bei allen anderen schäden machts meist keinen sinn...da sich das finanziell nur lohnt wenn man aus zwei eine machen kann...hält auch oft nicht lange...

gebraucht kostet eine pumpe ca 40 Euro...neu war glaub ich um die 370 Euro

achte beim kauf auf die Stellung des einen Schlauchanschlusses. Es gibt die in zwei ausführungen. Die gibts mit anschluss Horizontal und schräg nach hinten. Musst du mal nachschauen was bei dir reingehört.
Bei mir ist die mit dem Horizontalen anschluss drin, die gibts etwas seltener.

Grüsse