Batteria auto: quanti ampere sono normali?

Ciao a tutti,

Ho un problema elettrico con la mia Audi 80 1.9 TDI (03/94, 90 CV, B4). Quando l'auto rimane ferma per un periodo prolungato (a volte una settimana, a volte due), la batteria si scarica completamente; probabilmente c'è una corrente di dispersione o qualcosa del genere.

Ora ho intenzione di collegare un amperometro alla batteria e, facendo saltare i fusibili uno per uno, capire quale sia la causa del problema.

Domande:

- Devo collegare l'amperometro tra il cavo e il polo positivo o negativo della batteria? Oppure non fa differenza (in linea di principio lo penserei, ma non si sa mai)?

- Quanti ampere scorrono quando tutti i dispositivi elettrici (radio, luci, sistema di allarme, ecc.) sono spenti? La centralina elettronica, l'orologio e la radio (anche spenta) sicuramente assorbono continuamente una certa quantità di corrente, ma quanto è approssimativamente? Io direi che è decisamente inferiore a un ampere , ma c'è comunque una differenza tra 0,05 e 0,5.

Grazie!

Considerazioni teoriche: Con una batteria da 64 Ah e una corrente di fondo di 0,1 A, la durata della batteria in modalità standby è di 640 ore, il che corrisponde a poco meno di un mese... corretto?

Non importa dove colleghi l'amperometro. È importante svitare il polo e poi ricollegare i fili utilizzando l'amperometro. (Misurare solo nel campo di tensione tra il polo positivo e quello negativo).

La corrente non dovrebbe superare significativamente i 50 mA.

Hai calcolato correttamente la durata teorica di scarica. Purtroppo, la maggior parte delle batterie non raggiunge più il valore nominale indicato.

Saluti da Mulag.

Citazione:

Purtroppo, la maggior parte delle batterie non ha più il valore nominale.

... e di solito non sono nemmeno pieni.
E un po' di riserva di capacità per l'avviamento non fa mai male .

Ciao,

Le auto più recenti, spesso dotate di vivavoce e altri sistemi, hanno inizialmente una corrente di riposo leggermente superiore, nell'ordine dei 50-200mA per la prima mezz'ora. Successivamente, dovrebbe scendere al di sotto dei 50mA. In un vecchio modello Volkswagen senza autoradio, la corrente di riposo è zero. In questo caso, spesso si può avviare l'auto direttamente dopo un anno trascorso in garage. Nelle auto prodotte a partire dagli anni '90, invece, a seconda delle condizioni della batteria, potrebbero verificarsi problemi già dopo 6 settimane.

Cordiali saluti.
Christian.

chris11 ha scritto:

Ciao, Le auto più recenti, dotate di vivavoce e simili, spesso presentano una corrente di riposo leggermente superiore, nell'intervallo di 50-200 mA, per la prima mezz'ora. Successivamente, dovrebbe scendere al di sotto dei 50 mA.

Finalmente ho preso le misure.

- Corrente di riposo con vivavoce disattivato: 0,06 A (equivalente a 60 mA).
- Se collego il vivavoce ma non inserisco il telefono, la corrente assorbita è di 0,16 A (cioè 160 milliampere).
- Quando attivo il sistema di allarme (con monitoraggio interno a ultrasuoni), la corrente aumenta fino a ben 1,48 A - già una cifra considerevole, vero? Si tratta comunque di buoni 1,3 A per un semplice sistema di allarme .

Se se fosse davvero così che la corrente di riposo di 160 mA continua a diminuire fino a raggiungere i 60 mA dopo mezz'ora, allora sarebbe tutto a posto. Ma perché il sistema vivavoce consuma tanta energia quando non sta facendo nulla?

Ho trovato anche io l'errore: è il lettore di CD (di Sony) che, anche con la radio spenta, assorbiva corrente elettrica, in modo variabile fino a 1,2 A.

Si può facilmente calcolare che, con l'allarme attivo (1,3 A) e il sistema di aspirazione in funzione (in media circa 0,7 A), la batteria non impiegherà meno di 32 ore per scaricarsi completamente.

Ciao.

Sei sicuro che l'impianto di allarme richieda ancora più di 1 ampere anche dopo ore con porte e sportelli chiusi? Io sospetto che il consumo dovrebbe diminuire notevolmente.

Dotterei un interruttore che permetta all'alimentazione di essere attiva solo quando c'è un telefono inserito. In alternativa, si potrebbe collegare direttamente al positivo dell'accensione, oppure utilizzare un relè collegato al contatto "S" per poter telefonare anche con il motore spento.

Cordiali saluti,

Jan.

Quando attivo il sistema di allarme (con monitoraggio interno a ultrasuoni), la corrente aumenta a ben 1,48 A: già un valore considerevole, non è vero? Si tratta comunque di buoni 1,3 A per un semplice sistema di allarme .
C'è qualcosa che non va! L'impianto di allarme non dovrebbe assorbire più di circa 10 mA, dopo che è stato in funzione per circa 30 secondi. Se hai aperto le finestre o se c'è movimento all'interno, il consumo di corrente potrebbe aumentare, ma non dovrebbe superare i 100 mA (a meno che non stia suonando e lampeggiando ).

Saluti.
Stefan.

Naturalmente, non avevo collegato l'amperometro per così tanto tempo; la prossima volta che avrò l'occasione, lo osserverò più a lungo.
L'idea di collegare l'alimentazione aggiuntiva per il sistema di infotainment al positivo dell'accensione è un'ottima idea. Non so perché io abbia collegato questo dispositivo al positivo continuo, ma forse questo impedisce la corretta trasmissione del segnale radio; proverò anche questa soluzione.