Renault Kangoo: Problemi di avviamento? Soluzioni.

Ciao appassionati di meccanica,

Ieri sono andato con un mio amico. Lui guida una Kangoo Common Rail da 60 CV (anno 2002). Dopo mezz'ora, il motore si è spento e non si è più riavviato. Nonostante numerosi tentativi, niente da fare. C'era gasolio, la batteria era carica. In breve, abbiamo chiamato l'ADAC. L'operatore ha detto: 'Proviamo con lo spray di avviamento'. Abbiamo spruzzato nello collettore di aspirazione, il motore è partito immediatamente e ha funzionato come sempre. La sua affermazione è stata questa: se le auto sono in una posizione sfavorevole, gli iniettori possono perdere e funzionare a vuoto, impedendo loro di generare pressione sufficiente. Questo accade spesso; basta tenere una bomboletta di spray di avviamento in macchina e, quando si verifica il problema, spruzzarla.
Alla mia domanda se si trattasse solo dei motori CR, ha risposto che sono interessati tutti i motori, anche quelli del gruppo VAG, e che sarebbe una cosa perfettamente normale.

Dimmi, ma sono pazzi? Come faccio a spiegare queste cose a una donna che sa appena che sotto il cofano c'è un motore?

Ah, ora funziona di nuovo come prima... (chilometri percorsi: 57000).

Ciao Manuel,

Ciao,

Ho preso la libertà di modificare l'oggetto della tua email: "Kongoo" è qualcos'altro .

Sei sicuro che siano 60 cavalli? A quanto ne so io, nel Kangoo ci sono tre motori DCI: un motore da 1,5 litri con 65 e 82 cavalli, e un motore da 1,9 litri con 80 cavalli, disponibile solo nella versione a trazione integrale.

Altrimenti, non considererei assolutamente questa situazione come normale, perché, per quanto ne so, gli iniettori nei motori common rail sono controllati elettricamente e, quando l'accensione è spenta, sono disattivati. Ma anche se così... al momento dell'avviamento, la pressione del sistema dovrebbe ricostruirsi immediatamente e il motore dovrebbe avviarsi.

Suppongo che ci sia qualcos'altro di diverso... magari vale la pena cercare nel forum dedicato al Kangoo: www.mykangoo.de.

Almeno all'epoca, quando ho aiutato mio padre nella ricerca del suo Kangoo 4x4, mi sono dimostrato molto competente.

Cordiali saluti,

Jan.

Non lo considererei una cosa normale.

Con l'ADAC è così: trovare un soccorritore veramente competente è questione di fortuna. Purtroppo, la prima cosa che offrono è uno spray antifiamma, invece di risolvere il problema alla radice... si tratta più di spegnere gli incendi che di eliminare le cause.

La sua affermazione è che, se le auto sono posizionate in modo sfavorevole, gli iniettori potrebbero essere difettosi e funzionare a vuoto, il che impedisce loro di generare una pressione sufficiente. Questo accade frequentemente.

Mmm, come possono gli iniettori funzionare correttamente se sono vuoti? Finché non ci sono difetti negli iniettori stessi o nelle tubazioni di alimentazione, il carburante rimane dove deve essere.

Divieto di utilizzo del veicolo aziendale!

Ho avuto esattamente lo stesso problema con i miei tre Kangoo aziendali blu.

Fortunatamente, se ne sono andate di nuovo.

Devi aver paura di rimanere bloccato da qualche parte e che il motore non si avvii più!

Altrimenti, sono auto molto buone.

Saluti.

Manuel.

Manuel Thomas ha scritto:

Bloccodel veicolo! Ho avuto esattamente lo stesso problema con i miei 3 Kangoo aziendali blu.

Quindi, che un blocco di avviamento possa essere superato tramite uno spray di avviamento nel filtro dell'aria (dopo il quale il Kangoo è tornato a funzionare), mi sarebbe nuovo...

Ciao,

una "sospensione temporanea dell'attività lavorativa" è davvero una cosa positiva ).

Non capisco ancora perché il pilota di riserva abbia aiutato.

Il mio papà aveva avuto un problema simile sulla sua Kangoo 4x4, e in quel caso era il sensore di posizione dell'albero a gomiti (OT), ma questo non ci dice molto perché qui si tratta di un motore a benzina da 1.6 litri.

Cordiali saluti,

Jan.

Probabilmente è stato solo un caso!

Le cassette si sono bloccate ripetutamente. A volte dopo 10 tentativi di avvio, altre volte dopo averle nuovamente sbloccate, eccetera. Il comportamento è stato totalmente irregolare.

Ecco la cosa terribile. E la memoria degli errori era sempre vuota.

Saluti.

Manuel.

Ciao,
Potrebbe esserci una perdita eccessiva di olio da un iniettore.
La pompa ad alta pressione non riesce a fornire abbastanza carburante con la velocità di rotazione iniziale perché il carburante viene deviato dall'iniettore al circuito di ritorno.
Potrebbe anche essere una pompa, un regolatore di pressione o qualcos'altro.

Cordiali saluti.

Ciao,

Purtroppo non avevo i dati precisi del motore. Ma penso che si tratti del modello da 1,5 litri.

@Manuel

Se fosse davvero stata l'immobilizzatore, sarebbe stato un caso davvero assurdo. È quasi impossibile che sia successo, soprattutto perché avevamo appena provato a farlo funzionare di nuovo.

Ciao Manuel.