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... ora per VAG-COM...



Finalmente, modifiche di tuning da controllare in modo semplice, veloce ed economico!
L'auto del tuo amico va meglio? Fai un test di confronto delle prestazioni!

Nell'ultimo messaggio di questo argomento, è presente anche un link diretto per il download.
L'integrazione completa tramite plugin è prevista per una delle prossime versioni di VAG-COM.
In questo caso, non è necessario leggere file di dati di misurazione registrati, ma si viene semplicemente informati su cosa fare (accelerare, decelerare, ecc.).

Ciao Rainer,

Il valore di DRZ è integrato o viene calcolato in base alla quantità di gasolio iniettato, ecc.?

Assolutamente un'ottima idea!

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan,

Quando sarà pronto, sarà una sorta di calcolatore di tolleranze, da utilizzare come plugin per VAG-COM.



Ci vorrà ancora un po' di tempo, perché devo continuare a lavorare su questa ottima base, che non è stata creata da me.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Potresti, per favore, rivelare qualche dettaglio in più?

Su quale base si effettua questa misurazione di potenza e coppia? Quali dati dei sensori vengono utilizzati?

Certo, ecco la traduzione:

/Modalità speculativa attivata.

Il diagramma mostra l'accelerazione istantanea del veicolo. Potrei immaginare che la semplice lettura della velocità del motore e della velocità istantanea (da due centraline contemporaneamente! È possibile?) sia sufficiente per generare le curve di coppia e di potenza.
Derivando la velocità istantanea, è possibile calcolare l'accelerazione. Il rapporto tra la velocità del motore e la velocità del veicolo fornisce informazioni sul rapporto di trasmissione complessivo. A questo punto, è sufficiente conoscere la massa del veicolo per calcolare la coppia e la potenza.

Certo, ecco la traduzione:

"Modalità speculativa attivata."

Sono sulla strada giusta?

Saluti.
Alex.

Ciao Alex,

Sì, al momento si procede in questo modo. Per rendere il calcolo delle curve più affidabile e, soprattutto, meno dipendente dall'auto e dallo stile di guida, sto lavorando a un sistema di elaborazione dei dati "intelligente".
La qualità delle curve calcolate dipende interamente dalla qualità dei dati di input.

L'intenzione è di far funzionare il programma come plugin per VAG-COM.
Si clicca un pulsante "Avvia" e si ricevono quindi istruzioni come "Si prega di accelerare il veicolo", "Premere la frizione e rilasciare", ecc. La selezione dei blocchi di misurazione e la preparazione dei dati avvengono automaticamente, in modo da ottenere direttamente la curva di potenza e coppia stampabile.

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

L'intenzione è di far funzionare il programma come un plugin per VAG-COM. Si clicca un pulsante "Avvia" e si ricevono quindi istruzioni come "Si prega di accelerare il veicolo", "Premere la frizione e rilasciare" ecc. La selezione dei blocchi di misurazione e la preparazione dei dati dovrebbero avvenire automaticamente, in modo che si ottenga direttamente la curva di potenza e coppia stampabile.

Boah, quindi una piattaforma di test virtuale da utilizzare in mobilità .

Se se il sistema funziona in modo stabile ed è presente nella tua versione di VAGCOM, potrei essere tentato di dismettere la mia vecchia versione (che finora è stata sufficiente e stabile per le mie esigenze) insieme all'adattatore ottico.

Come è realizzata la connessione di massa galvanica tra il carrello e Lappi nel tuo adattatore USB professionale?

0,0 Ohm, in modo da creare un circuito di massa a bassa resistenza quando alimento il laptop dalla rete di alimentazione, e nel peggiore dei casi, bruciare una pista di massa che porta alla porta USB sulla scheda madre?
Il mio laptop Elitegroup, infatti, non ha una batteria interna.

Ciao Ulf,

ulf ha scritto:

Rainer K. ha scritto: L'intenzione è di far funzionare il programma come un plugin per VAG-COM. Si clicca un pulsante "Avvia" e si ricevono quindi istruzioni come "Si prega di accelerare il veicolo", "Premere la frizione e rilasciare" ecc. La selezione dei blocchi di misurazione e la preparazione dei dati dovrebbero avvenire automaticamente, in modo che si ottenga direttamente la curva di potenza e coppia stampabile. Boah, quindi una piattaforma di test virtuale da utilizzare in mobilità . ... Come è realizzata la connessione di massa galvanica tra il carrello e Lappi nel tuo adattatore USB professionale? ...

0,6 Ohm oppure 1,1 Ohm... tuttavia, finora non c'è stato niente di grigliato .
Qual è la differenza di potenziale tra il cavo di alimentazione e la massa dei connettori sul laptop?

Saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Qual è la differenza di potenziale tra - il tuo cavo di alimentazione e la massa dei connettori sul laptop?

Devo misurare qualcosa prossimamente...

Ciao Ulf,

Mi vengono in mente due soluzioni generali e che dovrebbero funzionare: la variante 1 la testerò la prossima volta sul mio notebook che non ha batteria (perché la batteria è rotta).

Prendete una batteria al piombo da 12V (al piombo acido, se deve essere legale) e collegateci il portatile. Quando la batteria è completamente carica, dovrebbe essere più che sufficiente, inoltre non deve essere né grande né costosa: io, ad esempio, ho acquistato una batteria al piombo acido da 12V e 12Ah per il mio gruppo di continuità su www.pollin.de a soli 15 euro, e funzionano benissimo.

2. È la soluzione "Edelloesung". L'interfaccia intelligente sposta il problema in tempo reale sulla linea tra il microcontrollore e l'automobile, quindi la connessione tra il microcontrollore e il PC è relativamente meno critica (corretto, Rainer?). Pertanto, si potrebbe costruire un perfetto isolatore USB utilizzando un cavo di prolunga USB e due optoaccoppiatori veloci, insieme a circuiti driver. Se l'interfaccia necessita dei 5 volt dal PC per qualche scopo, si potrebbe aggiungere un terzo optoaccoppiatore che sblocchi i 5V generati da un 7805 solo quando i 5V sono presenti sul lato del PC.

@Rainer: Non sarebbe una buona idea anche per il negozio? Con la crescente diffusione delle interfacce intelligenti, il problema sta diventando sempre più urgente, e sarebbe un'ottima protezione per il computer.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

Il problema del disaccoppiamento si applica anche ai dispositivi di diagnostica seriale (come il kit KKL attuale)?
Il mio laptop dovrebbe essere alimentato anche dalla rete di bordo, perché la batteria ha dei problemi .

Con quali versioni di VAG-Com funzionerà questo plugin?

Ciao Jan, Roger,

La seconda opzione sarebbe sicuramente possibile, ma al momento non è prevista.

Il programma di misurazione delle prestazioni sarà sicuramente in grado di elaborare i file di log delle attuali versioni di VAG-COM.
Come plugin, non funzionerà con le versioni "vecchie" di VAG-COM, perché richiede alcune funzionalità che l'attuale interfaccia dei plugin non offre.

Saluti, Rainer.

Ho capito bene: l'utilizzo di un laptop alimentato direttamente dalla rete di bordo è problematico?

Il mio monopattino elettrico ha anche una batteria difettosa, motivo per cui devo sempre collegarlo a un adattatore per l'auto.

Finora, in linea di principio, tutto funziona. Avrei dovuto fare attenzione a qualcosa?
(Possiedo questa interfaccia seriale perché il mio laptop è ancora dotato di porta seriale).

Cordiali saluti.
herwig

Riguardo alla questione dell'alimentazione e del feedback, ecco cosa posso dire:

Ci sono in tutto il mondo diverse migliaia di utenti con un'interfaccia USB aggiornata, e, per quanto ne so, nessuno di loro ha finora segnalato i problemi che state discutendo qui teoricamente.

Io, ad esempio, utilizzo un dispositivo HEX-USB+CAN collegato a un portatile Siemens Lifebook (serie B), alimentato da una fonte di alimentazione esterna (batteria dell'auto) oppure, in alternativa, dalla batteria interna del portatile.

Nessun problema, nemmeno per niente.

Ciao Uwe,

Come posso capire, prima dell'acquisto, se un adattatore per auto è valido?
È questo tipo di adattatore, ad esempio, un prodotto di scarsa qualità [link di eBay]?

Il tema della massa continua...
Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a quel link. Potresti fornirmi il testo che vorresti che traducessi?"

...KPower: misurazione delle prestazioni del veicolo tramite file di log VAG-COM.
V3.02 BETA...

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Si tratta di un plugin per VAG-COM o di uno strumento autonomo che funziona offline?
A partire da quale versione è possibile utilizzare KPower?

Saluti.
Alex.