Motore longitudinale, cambio posteriore: quale marca?

Ciao,
In Romania, si prevede che una Dacia (forse una Renault 12?) venga equipaggiata con un motore diesel.

Questo deve avere un massimo di 1,2 litri di cilindrata ed essere dotato di un motore longitudinale.
Il cambio deve essere montato posteriormente.
Gli alberi di trasmissione dovrebbero avere la stessa lunghezza (trazione anteriore).

Quale produttore ha mai realizzato una cosa del genere?

Grazie per il vostro aiuto.

Ciao,
gs

Ciao,

<----------il produttore qui a sinistra

gs85469 ha scritto:

Questo deve avere un massimo di 1,2 litri di cilindrata ed essere dotato di un motore longitudinale. Il cambio deve essere montato posteriormente. Gli alberi di trasmissione dovrebbero avere la stessa lunghezza (trazione anteriore). Quale produttore ha mai realizzato una cosa del genere?

Audi, Volkswagen, Peugeot, e molti altri.

Qual è lo scopo di questa domanda?
Glaubst du die haben was neues erfunden? Purtroppo, no...

La Volkswagen è riuscita persino a montare alberi di trasmissione della stessa lunghezza, nonostante l'utilizzo di un motore posizionato trasversalmente (nel modello G5 TDI, nella sua versione con motore più potente).

Ciao,

@Bertil:
Su quale modello Peugeot fa questo?
Sul 607?

Altrimenti, potrei immaginare anche alcuni produttori americani, dato che ci sono diverse grandi auto con trazione anteriore (e, eventualmente, anche motore longitudinale).

Non è propriamente il concetto migliore, vero?
Il design porta quasi inevitabilmente a un aspetto simile a quello di un orso, e la distribuzione del peso non è necessariamente ottimale.
D'altra parte: a me non importa, e a molte altre persone nemmeno.

Anche la mia ce l'ha. In realtà, lo spazio sotto il cofano è sufficiente per montare teoricamente due motori di quel tipo.

Markus H. ha scritto:

@Bertil: Su quale modello Peugeot fa questo? Sul 607?

È passato un po' di tempo. Al momento, non riesco a ricordare il modello specifico.
La domanda era, dopotutto, chi mai avrebbe potuto costruire una cosa del genere!

A proposito, il primo veicolo da soccorso stradale di questo tipo è stato un Packard, costruito esattamente con questa stessa tecnica.
I motori trasversali con trazione anteriore sono diventati comuni solo a partire dalla Mini negli anni '60.
Il primo modello europeo con trazione anteriore è stato prodotto nel 1934 dalla Citroën (modello 11CV, noto anche come "limousine da gangster").
Il concetto non è affatto nuovo, anzi, è piuttosto antiquato.

Mi state fraintendendo.
Si deve modificare una Dacia del 1995.

Questa auto appartiene a un conoscente in Romania e devo scoprire quali motori diesel sono compatibili.

Una risposta ideale da parte vostra sarebbe, ad esempio:
VW Polo Diesel, cilindrata 1198 cm³, anno di produzione 1988-1990.

Ciao.
gs

VW Polo Diesel, motore 1198 cm³, anno di produzione 1988-1990.

e ora?!?

Dalle risposte, si capisce facilmente che nessuno ha capito la domanda nel modo in cui tu volevi che fosse interpretata. Quindi, è probabile che il problema sia nella formulazione.
Tuttavia, non mi viene in mente subito un piccolo motore diesel con quelle caratteristiche. Come puoi vedere dalle risposte, i produttori menzionati offrono principalmente macchinari di dimensioni maggiori. Un motore di una Polo, ad esempio, probabilmente non soddisferà le tue esigenze.

Ciao,

Non troverai niente. Spontaneamente, conosco solo un motore diesel 1.2, che è quello della Lupo 3L. Ha circa 65 o 68 cavalli e, probabilmente, è estremamente raro e costoso, inoltre è montato in posizione trasversale.

Tutti gli altri motori diesel hanno una cilindrata che parte da circa 1.4 litri, solitamente con turbocompressore e sempre montati in orizzontale.

I modelli Polo diesel dell'età che hai menzionato hanno un motore da 1.4 litri, montato in orizzontale, e sviluppano la notevole potenza di 45 cavalli. Con questa potenza, non riuscirai a spostare significativamente la Dacia.

Sotto il numero 1.9, sicuramente non troverai niente.

Cordiali saluti,

Jan.

Beh, spontaneamente... la Seat Terra Diesel consuma pochissimo, solo 1,3 litri, ma anche la potenza non è eccezionale.
Citroen AX Diesel (credo però che il motore abbia 1,4 litri ).

Entrambi hanno un problema: il motore è posizionato trasversalmente, quindi esposto al vento.
Sì, una Smart ha un motore da circa 0,8 litri con tecnologia CDI, ma il motore non è posizionato solo trasversalmente, ma anche posteriormente.

Se desidera comunque un piccolo motore diesel, potrebbe cercare motori stazionari di marche come Ruggerini, Deutz o Hatz, ma non credo che in quel caso si possa ancora parlare di guida.
Ho un motore Ruggerini MD 191 sulla mia super Centaurus (moto). È già una macchina potente rispetto al motore diesel originale a un cilindro, ma devo ammettere che un ciclomotore da 50cc può essere in parte un pericolo reale. Questo motore ha circa 850cc e, anche se fornisce una potenza moderata alla moto, cosa ci si aspetta con così poca potenza in un'auto? Non sarà nemmeno efficiente nei consumi.

Prendi sul serio il consiglio di Jan e scegli qualcosa di più grande.

Mi vengono in mente un sacco di veicoli...

Audi 80 Diesel 827 con motore longitudinale (in tutte le possibili varianti).
Audi A4, Passat... Tuttavia, tutti questi motori sono significativamente più grandi rispetto al motore 1.2 della Renault.

Ciao,

Considerando che il vecchio motore diesel da 1,6 litri sembra comunque piuttosto adatto (Audi 80 / Passat 32B) ed è anche economico. Inoltre, i 54 cavalli non sono poi così difficili da gestire.

Ciao,

È ancora la vecchia Dacia, quella prodotta in Romania per decenni (quasi invariata)? Dato che è una copia della Renault 12, suggerirei di provare a cercare qualcosa di adatto da Renault. Anche se trovassi qualcosa, dubito che funzioni, perché il cambio avrà rapporti che non si adatteranno bene (credo che la Renault 12 non fosse disponibile con motore diesel, e nemmeno la Dacia). E dato che la meccanica di una Dacia non è esattamente delle più robuste, resta la domanda se il sistema di trasmissione sarà in grado di gestire la coppia del motore diesel .

La coppia non è importante per gli alberi di trasmissione! Ciò che conta è solo la potenza, dato che il cambio trasforma la velocità di rotazione e, di conseguenza, anche la coppia. L'unica cosa che rimane costante è P (al netto dell'efficienza del cambio...).

La coppia motrice non è poi così importante per gli alberi di trasmissione!

Beh, una catena è sempre forte solo quanto il suo anello più debole !!

E potrei immaginare che quella sia la (originale) frizione. Ma è solo un'ipotesi. Non lo so con certezza. So solo che queste auto non sono proprio famose per la loro affidabilità (percorrere 1000 km senza alcun problema è già un piccolo miracolo ). Non posso dire quanto un problema al cambio o alla frizione possa influire su una 'statistica dei guasti' del genere.