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Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni

 
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dieselmartin
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Messaggio10-02-2009, 12:50    Oggetto: Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni Cita

Ciao.

Il motore da 125 kW ha una "valvola del collettore di aspirazione V157" e delle "valvole di vortice".

Queste parti hanno anche i codici CR, ma con nomi diversi!!!

"Corpo farfallato J338" e "Valvola del collettore di aspirazione V157".

Perché le valvole a vortice hanno ereditato il nome di un'altra componente, che a sua volta ha preso il nome di un componente utilizzato nei motori a benzina, nonostante le funzioni delle componenti siano rimaste le stesse?!

Funzione di una valvola di strozzamento:
PPD = valvola di aspirazione V157.
CR = Gruppo farfalla J338.

Funzione delle valvole a vortice:

Le valvole a vortice servono a generare un flusso turbolento all'interno di un condotto. Questo flusso turbolento può essere utilizzato per diversi scopi, tra cui:
* Miscelazione di fluidi
* Raffreddamento di componenti
* Riduzione del rumore
* Miglioramento dell'efficienza di un processo

Le valvole a vortice sono generalmente costituite da un corpo cavo con una o più aperture. Quando un fluido scorre attraverso la valvola, l'apertura o le aperture creano un vortice. Questo vortice può essere controllato variando la dimensione o la forma dell'apertura o delle aperture.

Le valvole a vortice sono utilizzate in una vasta gamma di applicazioni, tra cui:
* Sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria
* Impianti di trattamento delle acque reflue
* Processi chimici
* Sistemi di produzione di energia

Le valvole a vortice sono generalmente realizzate in plastica o metallo. Sono disponibili in una varietà di dimensioni e configurazioni.
PPD = Valvola a farfalla (valvola per il servomotore della valvola di aspirazione N316).
CR = valvola del collettore di aspirazione V157.

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Messaggio10-02-2009, 15:03    Oggetto: Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni Cita

Dove le valvole a farfalla sono azionate dal V157, queste sono regolabili in modo continuo.


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Messaggio10-02-2009, 15:09    Oggetto: Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni Cita

Sì e no.

Nel mio caso (BMR), il componente V157 è la valvola a farfalla, anche se non si chiama così.

Con i modelli CR (CBBB o simili), si utilizza il componente J338 per la regolazione, e ciò che il mio modello N316 fa, viene improvvisamente chiamato V157 e può essere regolato in modo continuo.

È secondario il fatto che i CR possano ruotare in modo continuo. Ciò che mi infastidisce è che la denominazione V157 sia cambiata. Ci sono comunque altri numeri disponibili.

Sarebbe altrettanto assurdo se improvvisamente il motore che sblocca il portellone posteriore si chiamasse V157.

Perché il mio V157 non si chiama già J338? C'è un microcontrollore al suo interno, perché emette continuamente un suono, non appena riceve corrente: il solito ronzio da 16V tipico dei TDI.

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Messaggio10-02-2009, 18:30    Oggetto: Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

Citazione:
Mich irritiert, dass die Bezeichung V157 gewandert ist.


Woher weisst Du das die Bezeichnung gewandert ist? Ich würde sagen, der Motor ist gewandert, man brauchte halt was zum Stufenlos verstellen. Für die AGR-Drosselung gabs eben was neues.

Evtl hats auch was mit den Kabelbäumen oder der EDC17 zu tun.

Citazione:
Es waere genauso irre, wenn plotzlich der Motor, der die Heckklappe entriegelt, V157 hiesse.


nicht wenn ich den V157 samt seiner Verkabelung und an der selben Endstufe des MSG angeschlossen wirklich an die Heckklappe baue um diese zu entriegeln.

an die Heckklappe ist natürlich schwachsin, aber das Saugrohr nen Stück weiter runter NICHT, wenn man das braucht.

Hab leider keine Schaltpläne von den neuen TDIs

Citazione:
Warum heisst mein V157 nicht auch schon J338 - ein µController ist drin


Sicher das einer drin ist?? Kann auch sein das beim V157 nur Stellglied und Sensor drin ist, die Lageregelung selber aber im MSG statt findet.

Beim J338 könnte dann vielleicht die Lageregelung selbst machen.
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Messaggio10-02-2009, 21:21    Oggetto: Rinnovo V157 J338: Guida e Soluzioni Traduzione in corso...

[Traduzione in corso...]

Mein V157 quietscht.

Ein "Interner" meinte auf meine Frage, warum, das machen alle BMR. Da sei u.a. ein Controller drin und der mache Töne.

Lt. SSP 368 ist da PPD-V157 nur ein Motor mit Poti und wird von MotorSTG kotrolliert.
Das CR-J338 hat aber auch ein Stellungspoti (Interessanterweise heist es G69), dass dem MotorSTG Meldung macht.

Von den Beschreibungen sind die beiden sehr gleich. Vorallem beim J338 wird NIE etwas von eigenen Aktivitäten erwähnt, also ist es eigentlich kein "J...".

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