Sensore massa Pierburg: compatibile TDI

Ciao,

Ecco qui, il misuratore di massa d'aria Pierburg per i motori TDI.
ufficialmente.

Vedi:
http://www.msi-motor-service.de/download/luftversorgung/int/pg_luftversorgung_2005.pdf
http://www.msi-motor-service.de/download/luftversorgung/int/lv_z_referenzliste.pdf

Ci sono già alcuni fornitori su eBay.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=9895&item=7949256225&rd=1&ssPageName=WDVW

Probabilmente è possibile acquistarlo anche tramite rivenditori di ricambi auto indipendenti.

Qual è la differenza costruttiva tra il sensore di massa d'aria Bosch e quello Pierburg?
Se scrivono che l'errore non dovrebbe più ripresentarsi.

ora è disponibile il misuratore di massa d'aria Pierburg per i motori TDI .

...sono di nuovo qui! In passato, Pierburg era già presente. Ad esempio, il mio primo sensore di massa d'aria fornisce ancora valori inferiori a 850 mg/h, e questo dopo 215.000 km. Spero che continui così.

Saluti.
Maestro.

Ciao Maestro.

Intendi forse valori superiori a 850?

<850 lo raggiungono tutti i LMM, se gli si dà la possibilità .

Tutto questo dipende anche dalle normative MSTG. La mia auto con motore 1.0 monta anch'essa il sistema Pierburg (all'epoca era l'unico disponibile) e in questo caso non ci sono valori superiori a 847,9 mg/h.

m;

@ vagtuning

Se ben ricordo, la differenza sta nel fatto che...
sulle superfici del sensore di massa d'aria a film caldo (HFM).
Nei prodotti Bosch, la superficie dell'HFM è placcata in oro.
Pierburg ha un rivestimento in platino.
Questa dovrebbe fungere da protezione per la membrana, poiché il platino ha una maggiore...
Se un materiale ha una maggiore resistenza, la sua durata dovrebbe essere superiore.

Se questo è ancora valido o se ci sono state altre modifiche.
Non lo so.


http://rb-k.bosch.de/de/start/product_ds_06_luftms_sens.html

Intendi forse valori superiori a 850?

Ogni persona può raggiungere i 850 punti se si impegna al massimo.



...mi scusi per l'errore. In realtà, i miei valori sono superiori a 900. Ho appena ricontrollato.

Saluti.
Maestro.

Ciao,

Ecco, è arrivato il misuratore di massa d'aria Pierburg per il motore TDI.
ufficialmente.

Vedi:
http://www.msi-motor-service.de/download/luftversorgung/int/pg_luftversorgung_2005.pdf
http://www.msi-motor-service.de/download/luftversorgung/int/lv_z_referenzliste.pdf

Ci sono già alcuni fornitori su eBay.



Vedi anche la mia domanda:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Quindi, la voce è vera...
Spero finalmente in una soluzione duratura... Qualcuno sa quali sono i costi di Volkswagen e qual è la soluzione diretta?

Sarebbe fantastico.
@hame22 Ottime informazioni, se è così.

Arrivederci.



Saluti.
Thorsten.

Ciao,

È vero.
Oggi, un mio amico ha ordinato degli accessori per auto.
(Alhambra TDI 110 CV)
Costo: 59€ + IVA.
Il rivenditore ha trovato il sensore di massa d'aria anche nel catalogo Pierburg.

Ciao,

È vero.
Oggi, un mio amico ha ordinato degli accessori per auto.
(Alhambra TDI 110 CV)
Costo: 59€ + IVA.
Il rivenditore ha trovato il sensore di massa d'aria anche nel suo catalogo Pierburg.

Sarei interessato a vedere dei log comparativi, ad esempio del misuratore di massa d'aria (MWB) 008, confrontando un sistema Bosch funzionante con uno Pierburg, per verificare se quest'ultimo fornisce effettivamente valori simili.

Potrei immaginare che Pierburg avrebbe interesse a essere 'qualcosa' di meglio, a parità di condizioni, perché potrebbero presumere che questa informazione si diffonda rapidamente tra gli addetti ai lavori e, oltre al prezzo, potrebbe rappresentare l'argomento principale per non utilizzare il sensore di massa d'aria 'originale'.

Ora bisogna aspettare e sperare che qualcuno si prenda la pena.

cordiali saluti
herwig

Ciao,

Ora, resta solo da chiarire se l'installazione autonoma del dispositivo nel tubo esistente sia effettivamente possibile.
Secondo le informazioni che ho ricevuto finora, la Volkswagen vende i pezzi solo in combinazione con il tubo, perché a quanto pare devono essere calibrati insieme.
Ecco perché quella vite a 5 punte è così terribile.

Ciao Roger,
La realizzazione dell'impianto e il suo montaggio dovrebbero essere ripetibili!
Potrei immaginare che il 'trasporto' tramite tubazioni sia più sicuro.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao Roger,
La realizzazione dell'impianto e il suo montaggio dovrebbero essere ripetibili!
Potrei immaginare che il 'trasporto' tramite tubazioni sia più sicuro.
Cordiali saluti.
Günther

Certo. Nel PDF di Pierburg presente nel post di Thorsten, all'inizio, si legge: 'Sensore a contatto senza tubo di misurazione'.

Mi è oscuro a cosa serva questa complicazione, dato che il sistema Bosch è sicuramente disponibile anche con tubo flessibile, come ho visto presso l'OEAMTC, e il tubo flessibile non dovrebbe essere così costoso.

Perché si dovrebbe sostituire il tubo e farselo pagare, dato che non è soggetto a usura? Qual è il problema se, invece delle viti a croce con cui il tubo è fissato alla scatola del filtro dell'aria, si utilizzano viti con codolo di sicurezza? Anche con una pinza combinata normale, si può svitare la vite sul bordo, quindi non è necessario acquistare attrezzi solo per due viti che si potrebbero dover aprire ogni pochi anni. Non si notano modifiche al tubo che permettano una 'taratura' del sensore di massa d'aria, e tali modifiche sarebbero difficilmente prevedibili in una produzione di massa. Se si desidera, dopo la prima smontaggio, si possono sostituire le viti di sicurezza con viti a croce.

Certo, ho anche installato un sensore di livello del carburante (LMM) di un altro produttore nel mio motore ALH. Funziona perfettamente. Dato che il tubo del sensore era leggermente diverso, ho dovuto allentare anche le famigerate viti di sicurezza. All'inizio non ci si crede, ma si svitano facilmente se si afferrano sul bordo con una pinza universale. Anche se si ha a disposizione solo una pinza economica di scarsa qualità di un supermercato.

Certo, ecco la traduzione:

"PS: Sono anche curioso di vedere quali valori forniranno i nuovi modelli linguistici di grandi dimensioni."

Ciao,

Vorrei richiamare l'attenzione su una cosa:
Il sensore di massa d'aria di ricambio Pierburg richiede una verifica di conformità perché è fornito solo con un certificato di conformità dei componenti.
I documenti del veicolo devono essere corretti.
Tuttavia, questa procedura è stata rimandata fino alla prossima volta che l'autorità competente si occuperà dei documenti del veicolo.

Il venditore di eBay a cui hame22 ha fornito un link, fa anche riferimento al rapporto tecnico dei componenti.
Non avevo controllato il link e ho ordinato il sensore di flusso dell'aria (LMM) da un rivenditore di ricambi vicino a casa mia.
Questo non deve essere inteso come un'accusa.
Voglio solo attirare l'attenzione sui costi aggiuntivi che si verificano quando si desidera rispettare le normative tedesche sulla sicurezza stradale (StVZO).

Cordiali saluti.

Frank.

Ciao,

Vorrei richiamare l'attenzione su una cosa:
Il sensore di massa d'aria di ricambio Pierburg richiede una verifica di conformità perché è fornito solo con un certificato di conformità dei componenti.
I documenti del veicolo devono essere corretti.
Tuttavia, questa procedura è stata rimandata fino alla prossima volta che l'autorità competente si occuperà dei documenti del veicolo.

Il venditore di eBay a cui hame22 ha fornito un link, fa anche riferimento al rapporto tecnico dei componenti.
Non avevo controllato il link e ho ordinato il sensore di flusso dell'aria (LMM) da un rivenditore di ricambi vicino a casa mia.
Questo non deve essere inteso come un'accusa.
Voglio solo attirare l'attenzione sui costi aggiuntivi che si verificano quando si desidera rispettare le normative tedesche sulla sicurezza stradale (StVZO).

Cordiali saluti.

Frank

Ciao,
Chi se ne accorge e chi si lamenta?
Saluti, Günther.