Vag-Com: Blocchi Misurazione AAT Motore

Ciao.

Dopo che la versione con l'isolamento optico non ha voluto comunicare con il mio MSTG, ho costruito la versione MAX-232 di Maik seguendo le istruzioni di un articolo specializzato. Ora riesco ad accedere al mio MSTG, posso leggere la memoria degli errori e visualizzare i 'valori singoli', ma non i 'blocchi di misura'. Con il cambio automatico, invece, riesco a visualizzare questi blocchi, ma funzionava anche con la vecchia versione con l'isolamento optico. Ho provato a modificare le impostazioni in tutti i modi, ma niente ha funzionato. Ho anche letto che il modello 1Z ha un problema simile, ma purtroppo non ho trovato molte informazioni sull'AAT.

C'è qualcuno che è riuscito a leggere i 'Meas.Blocks' di AAT?
E potrei anche realizzare un adattatore migliore rispetto a quello di Maik.

Non mi interessa sapere dove posso comprarlo, non ho molti soldi, e la mia auto mi sta già dando abbastanza problemi. Esiste poi l'adattatore di Alex Weiss, che però è stato solo potenziato con l'isolamento galvanico, il che non mi servirebbe a nulla e, a causa degli optoisolatori, potrebbe addirittura peggiorare la situazione.

Audi 100 (serie C4), anno di produzione 1993, motore 2.5 TDI (codice motore: AAT), cambio automatico.
Portatile Toshiba molto vecchio, 133MHz, 32MB.

Con un po' di ricerca, avresti trovato questo: /viewtopic.php?t=7694

Citazione:

"la versione iniziale dell'AAT mostra solo il blocco di misurazione 00"

La funzione relativa al blocco di misurazione 00 è valida solo per le versioni 1 e 2 dell'AAT. A partire dalla versione 3, è possibile leggere anche altri blocchi di misurazione. Per verificare se si dispone di un AAT della versione 3, si può controllare se ha una copertura del motore oppure se il numero di serie termina con le lettere 'E' o 'F'.

Ciao!

Ho acquistato una C4 del 1992 con motore AAT (115 CV).
Non riesco a effettuare una diagnosi con Vag-Com. Ho provato anche con VW tool e VDS pro, ma senza successo (nessuna comunicazione).
Codice: 0281001129.
Con Bosch ESI abbiamo avuto successo, potremmo fare molte diagnosi con esso, ma non con Vag-Com.
È possibile effettuare una diagnosi professionale con VAG-Com?

Questo forum è davvero fantastico, ho imparato molto.
Grazie!

Cordiali saluti.
Dávid.

Prova a impostare 'Opzioni' -> 'Velocità di trasmissione' -> 240.

-Uwe-

Anche solo modificare la velocità di trasmissione non mi ha aiutato. Se dovessi davvero aver bisogno urgentemente della diagnostica, dovrò probabilmente acquistare un'interfaccia più avanzata.

Ciao!

Ho provato, ma nessun risultato.
Che tipo di interfaccia intelligente intendi?
La mia ha un'interfaccia duale K/L.

Cordiali saluti.
Dávid.

Che tipo di interfaccia intelligente intendi?

Un'interfaccia HEX.

Certo, ecco la traduzione:

"Come questo."
http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/23

Saluti, Rainer.

Riuscirò ad avere successo con questa interfaccia?
Qual è la differenza tra un'interfaccia normale e un'interfaccia 'hex' (a parte la registrazione)?

Cordiali saluti.

Ciao,

soprattutto le caratteristiche dei prodotti, come spiegato nelle rispettive descrizioni .
Ecco alcuni dei momenti salienti:
- Verifica che i cablaggi e le connessioni siano in ordine (cablaggi del veicolo ok, installazione radio ok).
- L'intelligenza integrata nell'adattatore diagnostico permette di non essere più disturbati dal "sistema operativo Windows non in tempo reale" nel funzionamento dei protocolli di diagnostica.
- Supporto per il protocollo CAN-Bus.
- Funzionalità generica OBD2 (in fase di test beta, essendo un prodotto di recente sviluppo).

I dettagli sono presenti nelle descrizioni; ora non avrebbe molto senso copiarli di nuovo qui.

Saluti, Rainer.

Ciao!

Successo!
Con win98 e una velocità di trasmissione di 240, ho risolto il problema. Ho parlato con la mia Audi e mi ha detto che tutto era a posto, nessun errore. Sono stato gentile con lei e anche lei mi ama!

Grazie per l'aiuto!
Saluti.
Dávid.