Sostituzione parabrezza: preventivi e prezzi

Ciao,

Il parabrezza della mia auto ha subito una crepa negli ultimi giorni, senza che ci fosse alcun impatto, quindi probabilmente si tratta di una crepa dovuta a una sollecitazione.
La crepa si trova nell'angolo inferiore sinistro (lato guidatore) e ha circa 10 cm di lunghezza, anche se ieri era lunga solo la metà.

Per quanto tempo posso ancora guidare così? Vorrei che il parabrezza venisse sostituito solo quando fa più caldo.

Ho anche sentito che le officine rimuovono il vecchio disco tagliandolo con un filo caldo, e durante questo processo si può danneggiare parzialmente il metallo (la vernice o lo zinco). Se questo danno non viene trattato correttamente (con la verniciatura), possono formarsi della ruggine sottostante.
Qualcuno ha già avuto esperienze simili? Avreste fiducia che questi prodotti proteggano adeguatamente dalla ruggine?

Ciao,
Fino alla prossima revisione, puoi continuare a guidare. È improbabile che accada qualcosa di grave; la crepa può solo allungarsi.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao,

Se una crepa non si allarga, continuerei ad usare [l'oggetto].
Ma la tua crepa si è allargata raddoppiando la sua lunghezza in un solo giorno. Vuoi davvero provare a vedere se il vetro si romperà a 180 km/h in autostrada?

Da lontano è impossibile dire quanto il danno influisca sulla stabilità del vetro. Al tuo posto, però, farei molta attenzione!

Saluti.
Micha.

La domanda è se la crepa sia presente solo sulla superficie esterna o anche internamente. Se la crepa è presente anche all'interno, c'è il rischio che minuscole schegge di vetro possano finire all'interno. Altrimenti, potrebbe esserci ancora la possibilità di praticare un piccolo foro all'estremità della crepa e poi farla sigillare. In questo modo, si può fermare la propagazione della crepa. Tuttavia, non dovresti farlo da solo, ma affidarti a un servizio di riparazione vetri. Potrebbero darti maggiori informazioni sulla stabilità del vetro.

Ciao,

Beh, "filo caldo" suona un po' rischioso... ormai lo faccio con un utensile di taglio elettrico dall'interno. Funziona come un coltello Stanley, ma con due lame che operano in direzioni opposte. Taglia l'adesivo dall'interno, il più vicino possibile al bordo della carrozzeria. In questo modo, il vetro si libera e può essere sollevato. Non userei più il filo o le tecniche di taglio, anche se è possibile farlo, ma è complicato, soprattutto negli angoli, e di solito danneggia almeno la guarnizione interna, e spesso anche la vernice vicino al vetro. Questo è dovuto alla difficoltà di guidare il filo con precisione. Ovviamente, una volta che il vetro è fuori, è importante ispezionare attentamente il bordo per evitare qualsiasi problema. Inoltre, è raro che si possa fare un lavoro così accurato in un altro modo.
Ti senti in grado di fare il lavoro da solo? Comunque, con l'aiuto di un esperto, è un'operazione che richiede circa un'ora. Escludendo il tempo necessario per una piegatura professionale, che da solo sarebbe un motivo valido per farlo da soli. Inoltre, il materiale è molto economico se non ordinato presso un rivenditore autorizzato. Un parabrezza per Golf 3, bianco e senza inserto colorato, costa circa 80 euro netti nel commercio di ricambi.
Non mi preoccuperei troppo di una piccola scheggiatura. La stabilità di un parabrezza è spesso sottovalutata dai non esperti. Qualcuno ha mai visto un parabrezza rompersi? Basta un colpo secco e una buona dose di forza, magari a colazione.

Cordiali saluti, Robert.

Ciao,
Una lastra di vetro stratificato non può 'mai' rompersi completamente.
Puoi guidare finché non fai cambiare le gomme!
Cordiali saluti.
Günther.

Grazie mille per le vostre risposte.

Nel frattempo, la crepa si è allungata più volte ed è diventata così grande da entrare nel campo visivo, quindi la situazione sta diventando gradualmente fastidiosa.

Sembra che la rimozione del vecchio disco comporti un rischio di danni. Io non lo farei da solo, perché penso che qualcuno con esperienza lo farebbe sicuramente meglio.

Ora non so se dovrei rivolgermi a un'officina più cordiale (probabilmente offrono una migliore assistenza per la carrozzeria, grazie alla garanzia contro la corrosione).
oppure dal vetraio, a cui mi sento più sicuro di affidare il lavoro, dato che ha più esperienza nella rimozione della vetro senza danneggiarlo, perché lo fa quotidianamente.

Ciao,
L'ho fatto riparare presso un'officina specializzata di cui mi fido, a seguito di una scheggiatura, e sono molto soddisfatto del risultato.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao Holger247.

Vorrei anche guidare fino alla prossima revisione, ma farei riparare la crepa. Qui in Austria, qualsiasi tecnico qualificato dell'ARBÖ, ovvero la vostra ADAC, lo farebbe. In questo caso, il vetro viene forato, neutralizzando così la tensione.

Saluti.

Ciao.

Considerate che i parabrezza incollati svolgono una funzione strutturale importante nella stabilità della carrozzeria.

Ciao,
Certo, verranno inclusi nel calcolo, ma anche senza la batteria, l'auto durerebbe più a lungo del conducente!
Cordiali saluti.
Günther

Ciao!
Un parabrezza incollato (non ridete, è così che è progettato...) ha una funzione strutturale. Questo significa che il veicolo perde rigidità in caso di danni al parabrezza, che siano crepe o scheggiature. Ecco perché i simpatici signori in blu lo annotano sempre nel loro rapporto di difetti, anche se il danno si trova in una posizione che il conducente non vede. Lo noti anche tu sulla tua auto, giusto? Altrimenti, cosa pensi che causi l'allargamento della crepa? La carrozzeria si deforma durante la guida, e la crepa nel parabrezza rappresenta un punto debole. Inoltre, c'è lo scenario estremo dell'incidente: un parabrezza già danneggiato contro l'airbag... Che dolore!
Tagliare i vetri con il filo è una cosa precisa. Ma richiede anche pratica. Lo faccio da anni, e nel mio laboratorio, con il mio apprendista, siamo una squadra affiatata. Con le dovute precauzioni e un po' di attenzione, non abbiamo mai avuto danni alle carrozzerie o alla vernice. (Una volta, ho dovuto lavorare con il mio apprendista... e subito dopo ha tagliato il cielo... ovviamente, può anche andare così).
La protezione dalla corrosione è un argomento molto importante, soprattutto con questi strumenti elettrici o, ancora peggio, con i coltelli pneumatici, che possono causare danni estesi alla vernice. Ho visto scintille volare da un coltello pneumatico utilizzato da un installatore di vetri molto 'meticoloso'. Se non si fa nulla in questi casi ('tanto ci va la colla, andrà tutto bene!'), la ruggine si sviluppa rapidamente, indipendentemente dalla presenza di zinco. Anche lo strato di zinco viene spesso danneggiato. Questo è esattamente quello che è successo a un'auto di un cliente, una Golf 4, che era stata portata nel nostro laboratorio per riparazioni a seguito di un incidente. Circa 12 mesi prima, era stata sostituita una vetrata in un'officina VW locale, in modo rapido, un venerdì pomeriggio. Un terzo della cornice era così arrugginito che abbiamo pensato di consegnare l'auto al carrozziere senza la vetrata, ma purtroppo lo spazio disponibile previsto nel perito era già esaurito, quindi abbiamo dovuto rifare noi stessi lo strato di vernice. Il rappresentante di questa azienda è un po' fastidioso, ma posso solo raccomandare i prodotti adesivi, il detergente e il primer di 'Makra', soprattutto la vernice antiruggine specifica.Anche una soluzione conveniente: Carglass. Vengono addirittura a casa tua, nel garage, e sostituiscono il vetro. Il vantaggio è che puoi osservare attentamente il lavoro che fanno. La fatturazione con l'assicurazione, se applicabile, è una procedura standard per loro.

Saluti,

Dominique.

Das die Windschutzscheibe eine tragende Funktion übernimmt kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Das würde ja bedeuten, das die Windschutzscheibe richtig unter Spannung steht, wenn der Wagen z.B. mit einem Rad auf dem Bordstein steht. Würde dann die Sonne einen Teil der Scheibe erhitzen müssten die Spannungen erheblich sein. Ich glaube nicht dass das eine Scheibe lange mitmacht. Das sie zur Stabilität beiträgt halte ich für möglich, aber da bin ich auch kein Experte. Das ein Riß sich vergrössert ist auch durch unterschiedliche Wärmebelastung und damit Spannung in der Scheibe zu erklären. Auch wird die Scheibe sicherlich durch die Spannungen der Karrosserie (z.B. bei Schlaglöchern) belastet. Auch hierdurch kann der Riß sich vergrössern. Wenn man vorsichtig auf den Riß mit dem Knöchel klopft kann man auch sehr schön sehen wie der Riß weiter wandert. Dafür braucht man nicht sehr viel Kraft. Daher kann der Riß natürlich auch schon durch Hagel oder starken Regen (bei höherer Geschwindigkeit) weiter wandern. Die Karosserie vom Golf IV halte ich im Prinzip schon für sehr verwindungssteif. Wenn der Wagen auf dem Wagenheber steht kann man die Türen noch sehr leicht auf und zu machen. DaEra tutto diverso nella mia Golf II.
Beh, se solo avesse fatto riparare subito la crepa (cioè, forandola), probabilmente non si sarebbe aggravata così tanto.

Dovresti credere a D. Kurz.

Un parabrezza incollato svolge funzioni importanti nella geometria del veicolo. Non voglio approfondire l'argomento, perché è già stato ben descritto.