Filtri sportivi: alternativa al turbo?

Esistono pubblicità realistiche, anche solo in parte, per i filtri sportivi?

Citazione:

Un filtro dell'aria sportivo garantisce una migliore ventilazione del motore ed è generalmente consigliato. La riduzione delle emissioni di fuliggine nei motori diesel può essere ridotta fino al 30% grazie all'utilizzo. Un aumento delle prestazioni è rilevabile solo in minima parte (max. 3 kW). *** consiglia ai suoi clienti di utilizzare i filtri dell'aria sportivi ***. Questi filtri dell'aria aumentano il flusso d'aria di circa il 40% rispetto al filtro dell'aria di serie . . . Grazie alla migliore combustione nel motore. . . l'ambiente viene notevolmente alleggerito

.
(Wow, ragazzi: 40% di maggiore flusso d'aria, questo è praticamente come un turbocompressore. GOIL, che prestazioni avrebbe la mia macchina con questo!)

E queste sono solo alcune delle "preziose" spiegazioni, soprattutto riguardo al tuning della centralina (e, ultimamente, al cosiddetto "Spritspar-Tuning") che potete trovare qui sotto.
http://www.***-tuning.de/portal/alias__Rainbow/lang__de-DE/tabID__3362/DesktopDefault.aspx

Dov'è la faccina che vomita?

Il Golf 3 TDI viene dichiarato con 210 Nm (anche se la maggior parte ne aveva 202 - solo gli ultimi modelli avevano 210 Nm) e viene portato a 280 Nm, probabilmente grazie alla presenza di turbocompressori con valvola wastegate in tutti i modelli.

Il modello G4 da 90 CV (prodotti da Waster e VTG) è stato almeno correttamente specificato con una coppia base di 210 Nm, ma riesce a raggiungere solo 270 Nm.

Già la lista dei prezzi rivela una mancanza di competenza tecnica.

Meglio saldare da soli!

m;

Meglio saldare da soli!

@ Ulf,

No, la NASA, l'ESA, ecc., guadagnano visibilità per i loro programmi spaziali grazie a soluzioni innovative come questa, che sembra nascere dal nulla. Questo permette di risparmiare peso durante il lancio! Nell'auto, il filtro viene utilizzato principalmente non tanto per la sua funzione di 'filtro' in sé, quanto per altri motivi.

dieselmartin ha scritto:

Meglio saldare da soli!

È noioso, perché in questo modo non si sente più alcun suono!

Fare un gran fracasso (come se la propria auto fosse davvero molto potente), in realtà, è ancora più importante che essere effettivamente più veloci .

Un filtro del genere è una sciocchezza! Mostramelo alla luce!!!

Purtroppo, anche io avevo un filtro simile nella mia Corrado G60! Quando ho fatto revisionare il compressore volumetrico, il meccanico mi ha anche chiesto che tipo di filtro avessi.
Dice che dovrei usare filtri in carta! E ho anche capito perché!
Il caricatore aveva un aspetto grigio all'interno... insomma, come quando si lucida l'alluminio e non si è ancora finito!
C'era una specie di velo grigio e ne era stata applicata una quantità sufficiente! In questo modo, le guarnizioni si sono sicuramente deteriorate più rapidamente!
Cosa ne verrà delle sedi delle valvole???
Chi desidera che il proprio motore duri a lungo dovrebbe optare per i filtri in carta!
Proprio adesso, meglio cambiarlo!!!
Ciao.

Per la valutazione del rumore, potrei fornire una Corsa A. Qui in paese c'è un modello che produce quasi gli stessi decibel di un Ariane 5 al decollo. Ma non si sa cosa ci sia sotto il cofano...vedi la Corsa alimentata a protossido di azoto bruciata .

Mi state facendo paura.


Molti qui nel forum sono convinti sostenitori del sistema Textis, altri lo considerano una reazione esagerata e non si fidano delle autorizzazioni rilasciate da Textis.

Ho installato questo filtro, non tanto per migliorare il suono, e nemmeno principalmente per ridurre la resistenza aerodinamica.
È già stato dimostrato in articoli specializzati che i filtri in tessuto non offrono prestazioni superiori rispetto ai filtri in carta.

A lungo termine, questo permette di risparmiare denaro.

@Biene
Hai sempre oliato diligentemente il filtro?
Secondo le mie ricerche, le opinioni sulla pericolosità di questi filtri sono ancora molto divergenti.

ObenbeiMutti ha scritto:

Alcuni lo considerano isteria e non si fidano delle approvazioni rilasciate da Textis.

Che tipo di autorizzazioni?

L'unica "certificazione" seria, in termini di sicurezza tecnica per l'hardware del motore, per me sarebbe l'inclusione di un filtro sportivo in un catalogo ufficiale di accessori del produttore dell'auto... si trovano già sistemi di scarico "sportivi" in questi cataloghi.

Ok, punto a te, Ulf.

Ammetto che anche questo mi fa riflettere.

Ma: Ricordo di aver sentito questo argomento e di averlo ritenuto infondato.

O-ton:
Argomento 1)
A causa della scarsa cura nell'igiene dei veicoli da parte dei clienti e dei lunghi intervalli di manutenzione, si ritiene rischioso offrire i filtri T.
Argomentazione 2) I filtri in carta rappresentano un mercato non trascurabile per i rivenditori e l'industria dei fornitori. L'offerta di 'aiuto per l'autonomia' (filtri a forma di T) invece di semplice 'aiuto' non farebbe piacere ai loro portafogli.
Argomento 3) Con la logica, non avresti mai dovuto permettere l'introduzione di una tassa di 10 centesimi. Ascolta cosa dicono i produttori e i lobbisti a riguardo.

Saluti.

@ObenbeiMutti

Ho seguito le istruzioni di K&N riguardo all'olio! Sono sicuro di averne messo una quantità adeguata, né troppo né troppo poca!
Ho percorso 2 anni e 40.000 km con questa auto!
Non lo farò più!
Non ho idea di come influisca su un turbocompressore...
Ma le sedi e le guide delle valvole potrebbero subire, nel tempo, una leggera usura.
Anche se alcuni condotti di aspirazione sono già intasati a causa del sistema EGR, potrebbero accumularsi ulteriori depositi. Oppure, la polvere fine potrebbe essere trattenuta da questo accumulo.
Con un sistema EGR difettoso, la situazione diventa di nuovo problematica!

Attraverso i filtri di carta non si riesce a vedere nulla! Ma con il filtro 'T' io sono riuscito a vedere.
Und im Rennsport fahren die mit solchen Motoren ja auch nicht 200Tkm!! Oppure???
Ma noi lo vogliamo, e addirittura ancora di più!!!
Decidi tu stesso!
Questo dovrebbe solo stimolare la riflessione!
Ciao Enrico.

ObenbeiMutti ha scritto:

Argomento 3) Con la logica, non avresti mai dovuto permettere l'uso di 10 cent, ascolta cosa dicono i produttori e i lobbisti su questo argomento!

Dove, per una persona con un minimo di senso comune, non ci si può aspettare niente di buono da dallo sporco aggiuntivo nel motore (dovuto a filtri scadenti), mentre agli svantaggi di una modifica da 10 cavalli } si contrappone almeno un certo beneficio pratico (= maggiore potenza).

@ Ulf
Due a zero , e a volte, quando il mio pistone, baciato da un getto di vapore bollente, emetteva quel suono, si poteva sentire anche la frase 'che schifo'.

@Biene,

Queste descrizioni mi impressionano e mi convincono.
E probabilmente, a causa di descrizioni come queste, cambierò di nuovo fornitore.
Qui, in realtà, mi hanno sempre dimostrato competenza, onestà e correttezza.

È solo che, essendo una persona diffidente, devo sempre assicurarmi che le condizioni in cui viene fatta un'affermazione siano tali da resistere a un confronto oggettivo. Ad esempio, mi avresti tranquillizzato se, dopo aver confrontato i risultati con un filtro in carta, avessi controllato di nuovo il caricatore.

All'inizio, anche io sono rimasto impressionato dalle grandi aperture del mio filtro per il carburante, tanto che ho inserito un pezzo di materiale filtrante utilizzato per condizionatori d'aria/cappe aspiranti (ma non si sono accumulati goccioline d'olio, e non si è nemmeno sporcato di grigio).
Credo che il filtro a T utilizzi un effetto statico per raccogliere le particelle, motivo per cui viene utilizzato anche l'olio per favorirne l'adesione.

Hm! Hai ragione!
Anche a me è sembrato di essere un po' in difficoltà! Perché sembra che stiamo attaccando continuamente te.
Rilassati! / Mantieni la calma!
Quando si approfondisce un argomento in modo completo, di solito si ottengono molte nuove conoscenze.

Ma con questa frase mi hai toccato nel profondo, come un automobilista! ----- Ad esempio, mi avresti tranquillizzato se, dopo un intervallo di confronto con il filtro in carta, avessi dato un'altra occhiata al caricatore.

Avrei voluto farlo, ma l'inondazione del 2002 è stata più veloce di me!
Wasserstand in unserer Halle war 1,70m! 'Sob!' oppure 'Ah!' (come espressione di tristezza).

Beh, un mio amico ha installato questo sistema di scarico sulla sua Corrado! Purtroppo, non la usa molto, quindi è difficile dare un giudizio definitivo.
Ma le due metà dell'alloggiamento hanno dovuto essere lucidate più volte perché tendevano alla corrosione, oppure questa ricominciava a manifestarsi dopo poco tempo! Credo che il pistone fosse fatto di magnesio!
E le metà dell'alloggiamento sono in alluminio!

Mi sarebbe piaciuto darti una risposta a questa domanda!
Come il filtro T. esercita la sua azione di pulizia...?
Ciao Enrico.

...non esiste un filtro migliore dell'originale.

La mia opinione.


Saluti.
DJ.

...l'azienda Grundler Motorsport (www.all4tdi.de) offre un filtro dell'aria di ricambio specificamente progettato per veicoli TDI, ecco la descrizione.
Filtro sportivo di ricambio.
Molte aziende specializzate in tuning offrono, per i motori TDI, o nessun filtro dell'aria sportivo, oppure lo stesso modello utilizzato anche per i motori a benzina. Tuttavia, spesso si 'dimentica' di informare i clienti sugli svantaggi di tali filtri!
Tutti gli elementi filtranti dell'aria offerti sono realizzati in schiuma o tessuto, oliati per una migliore filtrazione dello sporco. Tuttavia, proprio questo olio, che dovrebbe proteggere il motore, danneggia i motori TDI più di quanto sia utile! Infatti, i motori aspirano piccole quantità di questo olio, che si depositano sul sensore di massa d'aria. Questo sensore si sporca e, nel tempo, fornisce valori sempre più bassi o addirittura errati per il flusso d'aria. Una graduale perdita di potenza è la regola, e un guasto al sensore di massa d'aria non è un'eccezione rara! Il guasto è dovuto al fatto che, quando viene spento, il sensore di massa d'aria si surriscalda per breve tempo (normalmente per bruciare i depositi di sporco come la polvere). Questo fa sì che l'olio si carbonizzi e, nel peggiore dei casi, provochi un cortocircuito sulle delicate piste del sensore.

Aufgrund reger Anfrage nach Tauschluftfiltern haben wir einen neuen Tauschfilter entwickelt welcher einen um 75% erhöhten Luftdurchlass hat, nicht geölt ist aber selbst kleinste Partikel herausfiltern kann. Dieser Luftfilter besteht aus speziellem Schaumstoff welcher sehr dick ist und kleine offene Poren aufweist. In diesen Poren bleibt Schmutz und Staub hängen und nur die reine gefilterte Luft kann angesaugt werden. Um den Effekt zu verstärken wird die Oberseite des Filterelements mit einem speziellen zähen Fett imprägniert welches auch bei Temperaturen bis 80 Grad nicht verflüssigt. Sollte es trotzdem einmal zu erhöhten Temperaturen kommen (sehr heiße Umgebungstempertur und dazu noch heißer Motor etc..) kann das Fett die Poren der obersten Schicht nicht passieren. Nach einem Intervall von 25-30tsd km (je nach Einsatzbedingungen) sollte der Filter gereinigt werden. Dies kann selbst erledigt werden (auswaschen mit Waschbenzin und anschließend von der UNTERSEITE her trocken blasen), allerdings wird dann auch das Fett ausgewaschen. Anschließend kann der Filter von uns neu imprägniert werden, und kann dann wieder für weitere 25-30tsd km verwendet werden (und natürlich danach wieder gereinigt werden) oder man verzichtet auf die imprägnierung. In dIn questo caso, il filtro dovrebbe essere pulito ogni 10.000 chilometri!

Il filtro viene semplicemente inserito al posto del filtro originale ed è subito pronto all'uso! Non offriamo un sistema di aspirazione completo che sostituisce la scatola del filtro dell'aria, poiché ciò spesso comporta una perdita di prestazioni (poiché il motore aspirerebbe aria calda dal vano motore, oppure, se viene posato un tubo dalla scatola del filtro dell'aria al paraurti anteriore, il volume della scatola del filtro dell'aria potrebbe non essere sufficiente per garantire un'adeguata alimentazione del turbocompressore a regimi più elevati; in tal caso, una scatola del filtro dell'aria che soddisfacesse queste condizioni corrisponderebbe essenzialmente alla scatola originale!).

.....se non sia che l'attenzione dedicata al problema del LMM sia stata mostrata solo a scopo 'pubblicitario' oppure se le persone si siano realmente impegnate a risolverlo.
....alcuni cercano di venderti delle cose orrende spacciandole per oro !!
Saluti.
Monchi.