Disposizione dei pin dei centraline elettroniche

Ciao a tutti!

Chi ha la documentazione relativa ai pinout dei seguenti centraline motore?

038 906 018 A
038 906 018 AN
038 906 018 BA
038 906 018 AJ

Grazie mille per il vostro aiuto!

Saluti.
Alex.

I primi 2 non riesco a identificarli .

Per il punto 3, posso offrirti questo. Fammi sapere se ti sembra sufficiente e se va bene.

Schema dei pin del connettore MSA 15.7:
- Pin GND, piedini 1 e 27.
- Pin 2 e 28: +12V.
- Pin 45 di K-Line.

Grazie mullemaus .

Per facilitare l'identificazione degli altri MSG:

Il ...018 A è un componente per l'Audi A3, codice motore AGR, anno di produzione 1997.
Il codice ...018 AN è relativo alla Golf 4, con motore ALH, immatricolata nel 1998.
Il codice ...018 BA è relativo all'Audi A3, motore con codice AHF, immatricolazione 1998.
e il codice ...018 AJ fa parte dell'Audi A3, con codice motore AHF, immatricolata nel 1997.

Forse questo ti sarà utile per capire la disposizione dei pin per le altre varianti.

Saluti.
Alex.

Ho avuto un po' più di tempo , ma con Audi A3 AGR e AHF non posso fornire assistenza in questa forma. Ho assemblato il Golf ALH.


Dai un'occhiata allo schema elettrico corrispondente.

Grazie mullemaus!

@tutti:

Chi sa cosa succede se si installa un modulo di controllo motore (MSG) più recente, che già dispone della comunicazione CAN, in un ambiente "vecchio"?

Vorrei specificamente trasferire un modulo AHF-MSG proveniente da un modello MJ98 nel mio modello A3 MJ97. Studiando gli schemi elettrici, ho riscontrato che il problema principale è la comunicazione CAN tra il modulo MSG e l'unità di controllo ABS/EDS, che non è presente nel modello MJ97.

Chi può dirmi cosa succede quando un modulo (MSG) tenta disperatamente di stabilire una connessione sul bus CAN, ma non riceve risposta? L'errore viene registrato chiaramente, ma mi interessa sapere se ciò influisce sulla "manovrabilità" del veicolo (ad esempio, se si attiva una modalità di emergenza, ecc.)?

Grazie per i consigli e le informazioni utili.

Saluti.
Alex.

Oltre a questo, non succede niente. Il motore TDi che abbiamo modificato è anch'esso un modello del 1997 con le specifiche del 05.99. Funziona normalmente e senza problemi .

Ciao mullemaus!

Sembra già molto promettente e buono .

Potresti fornirmi maggiori dettagli sulla ristrutturazione che hai eseguito?

Tipo di veicolo donatore e veicolo ricevente, codice motore, numeri di parte MSG, eventuali modifiche e adattamenti, ecc.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo."

Saluti.
Alex.

Donatore: Passat TDi, anno di produzione 05/99, cambio manuale con ASR (Can-Bus), codice motore: 038 906 019 A.

Destinatario: Passat TDi, anno di produzione 09/97, cambio manuale, senza sistema ARS (senza CAN-Bus). Codice motore: 038 906 018N.


Modifiche apportate: motore, trasmissione, impianto elettrico (centralina, sistema di controllo della trazione, ecc.), impianto di climatizzazione completo, intercooler, scarico.

In seguito, la testata del motore, inclusa la nuova testata, le nuove valvole e la cinghia di distribuzione, saranno sostituite.


http://img101.exs.cx/img101/8548/msg3kn.png http://img101.exs.cx/img101/9002/msg14wp.png

Grazie mullemaus .

Hai scritto che hai anche sostituito l'impianto elettrico. Hai potuto utilizzare il "vecchio" cablaggio, oppure l'hai sostituito completamente?

Per quanto ne possa capire finora, dovrei riuscire a farla funzionare senza dover sostituire il cablaggio.

Saluti.
Alex.

Il cablaggio del motore era specifico per il motore. Tutto il resto l'abbiamo riutilizzato sul cablaggio esistente del veicolo. Quindi, a partire dal serbatoio dell'acqua, era necessario saldare.