Ciao.
Con il prezioso aiuto di Ernst S, è stata realizzata un'altra nuova versione di DZR.
L'inserimento incerto dei valori relativi alle pendenze e ai dislivelli stimati è stato sostituito da una prova di laminazione relativamente semplice, in modo che ora sia possibile determinare con maggiore sicurezza il livello effettivo di potenza del motore (espresso come deviazione media percentuale rispetto al valore desiderato, nell'intervallo di giri da 2000 a 4000 rpm).
Naturalmente, rimane fondamentale determinare con la massima precisione la velocità effettiva a 2000 giri al minuto e il peso reale del veicolo, poiché questi parametri influenzano notevolmente il risultato.
Se venisse trascurato, il dinamometro (DZR) continuerebbe ad essere utile solo come strumento di confronto, ad esempio per valutare i risultati di modifiche o ottimizzazioni.
@
Ernst
: anche qui, ti ringrazio ufficialmente per il tuo supporto e per la tua pazienza nei confronti del mio errore di valutazione

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