Alta velocità motore, pre-riscaldamento lampeggiante.

Tutti,

Ho riscontrato i seguenti problemi con la mia Golf IV, immatricolata nel 1998, motore 1.9 da 110 CV (tutto di serie), con 117.000 km. Vorrei portarla in officina la prossima settimana, ma volevo prima sentire il vostro parere.

1. A volte, il regime minimo del motore aumenta fino a circa 1050 giri al minuto, e poi, in un certo momento, torna al valore normale. Questo accade solo quando il motore è caldo. Tuttavia, ad esempio, se mi trovo fermo a un incrocio e noto che il regime aumenta, e poi accelero fino a circa 3000 giri al minuto, il regime torna al valore normale. Questo però non funziona sempre. Spesso, il motore rimane a quei 1050 giri al minuto. Se spengo il motore e lo riaccendo, continua a girare a un regime troppo alto.

2. Pochi istanti prima di parcheggiare l'auto oggi, la spia di preriscaldamento si è accesa improvvisamente. Il motore ha continuato a funzionare normalmente. Poi l'ho spento e riavviato, e la spia non ha più lampeggiato. Secondo il manuale, in questo caso, dovrei assolutamente portare l'auto in officina .

3. Anche se non si tratta sicuramente di un problema al motore, comunque: quando svolto una curva, sia a destra che a sinistra, e freno, si sente un cigolio (non si tratta di cigolio degli pneumatici )-ma cigola solo in combinazione con la frenata, la curva e le irregolarità del terreno.

Cosa vi viene in mente riguardo a questi problemi?

Grazie.

Se la spia di preriscaldamento lampeggia, suggerirei di far controllare e leggere la memoria degli errori del modulo di controllo motore (MSG), perché da lì si potrebbero ricavare ulteriori informazioni.

1. A volte, il regime minimo del motore aumenta fino a circa 1050 giri al minuto, e poi, in un certo momento, torna al valore normale. Questo accade solo quando il motore è caldo. Tuttavia, ad esempio, se mi trovo fermo a un incrocio e noto che il regime aumenta, e poi accelero fino a circa 3000 giri al minuto, il regime torna al valore normale. Questo però non funziona sempre. Spesso, il motore rimane a quei 1050 giri al minuto. Se spengo il motore e lo riaccendo, continua a girare a un regime troppo alto.



Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o potenziometro dell'acceleratore: segnale non plausibile.

Probabilmente il sensore di temperatura... -> La diagnosi fornirà maggiori informazioni.

Certo.