Tubo bruciato: cause e soluzioni

Ciao,

Nel mio B4, nel radiatore del riscaldamento, c'è un riscaldatore elettrico (in parole semplici: un tubo con tre resistenze). Dovrebbe attivarsi solo quando la temperatura è inferiore a un certo valore e quando il motore è in funzione.

Qualche componente nel sistema di controllo di questo riscaldatore ha deciso di alimentare il dispositivo anche con il motore spento. L'acqua all'interno del riscaldatore si è evaporata! Successivamente, il riscaldatore si è surriscaldato così tanto che i tubi dell'acqua su entrambi i lati si sono bruciati.

Fortunatamente, me ne sono accorto e ho scollegato la batteria. Ho sostituito i tubi, ma le candele le ho disconnesse temporaneamente.

Nei miei schemi elettrici, questa parte dell'impianto elettrico non è rappresentata. Inoltre, nella scatola dei fusibili, non c'è alcun relè con l'etichetta corrispondente.

Forse qualcuno ha avuto questo problema o possiede lo schema elettrico corretto. }

Ciao,

A quanto ne so, i relè (ce ne sono due: uno per una candela e uno per due candele: così si hanno 4 livelli di potenza: 0-1-2-3) si trovano nel vano motore, in un apposito portafusibili. Dato che la centralina motore non è alimentata quando l'accensione è spenta, la centralina stessa non può essere la causa del problema. Sospetto che almeno uno dei relè sia difettoso.

Saluti.
Micha.

No, nella B4 non c'è un supporto aggiuntivo per relè nel vano motore. Si trova dietro lo scompartimento sotto il volante. I relè dovrebbero essere posizionati lì.

wolfi_b ha scritto:

No, nella B4 non c'è un supporto aggiuntivo per relè nel vano motore. Si trova dietro lo scompartimento sotto il volante. I relè dovrebbero essere lì.

Sei sicuro che la B4 abbia dei relè singoli invece dei comuni relè doppi neri presenti nel vano motore, ad esempio nella Golf 3?

L'ho appena completato.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni, quindi non posso tradurre il testo presente in quel link.

No, intendevo dire che nel mio vano motore non ci sono assolutamente relè.
Non so se il relè è a doppio o singolo contatto, perché non ho un sistema di riscaldamento a candela.

Ecco perché ho ipotizzato che il relè per la resistenza di preriscaldamento sia posizionato anche sul supporto dei relè aggiuntivi, sotto il volante, oppure nel quadro elettrico centrale, all'interno del vano acqua.