Soluzioni vibrazioni fase riscaldamento pompa di calore?

Ciao a tutti!

In alcuni post presenti in questo forum, ho letto di un noto problema di vibrazioni al minimo che si verifica durante la fase di riscaldamento del motore ASZ da 96 kW.

Tuttavia, a quanto pare, non è stata ancora trovata una soluzione soddisfacente. Per questo motivo, pongo la mia domanda: a qualcuno è già riuscito di risolvere questo problema?

Ho un appuntamento imminente con il meccanico, ma al telefono mi è sembrato piuttosto incompetente...

Grazie per le vostre risposte.

Florian.

Ciao.
Sei che leggi questo forum, avresti dovuto notare che ci sono molte cause e anche molte possibili soluzioni. Ad esempio, frizione con volano, componenti PD. Molte cose, insomma. Anche dopo la sostituzione completa, si avverte ancora un po' di vibrazione (nel mio ASZ del 08/02), e con questo si può convivere. Purtroppo, non diventa mai completamente silenzioso.

Ciao,

Anche la mia auto elettrica ha lo stesso problema! Naturalmente, l'officina o le officine non sono riuscite a individuare il guasto...

Non capisco bene: perché potrebbe essere correlato alla frizione o al volano?

OK, se quando si verifica l'esitazione, premo la frizione, il problema scompare, ma perché l'esitazione si verifica solo quando il motore è freddo?

Ok, anche qui, vi ricordo di utilizzare la funzione di ricerca. Tutto è già stato ampiamente discusso. E se, quando si preme il pedale della frizione, le vibrazioni cessano, non è ovvio che ci sia un problema con la frizione?

Oggi ho chiesto un parere a un mio collega.
ASZ, 08/2003, con attualmente 20.000 km percorsi, principalmente in servizio esterno.

Assolutamente nessun problema, né quando l'acqua è fredda, tiepida o calda.
Nessun problema di avviamento di alcun tipo, indipendentemente dalle temperature esterne.

Forse è perché lo spinge sempre al massimo.

Ciao Gremlin.

Assolutamente no!!!

Sono troppo vecchio per queste cose.

Non ha niente a che vedere con l'età.

L'acceleratore viene generalmente premuto a fondo. Dopo l'avvio, 'per far scaldare questa dannata macchina', e sull'autostrada, perché i clienti non vogliono aspettare se la loro macchina è ferma.
Il motore, durante la guida normale, gira generalmente a partire da 2000 giri al minuto e, se necessario, fino alla zona rossa.

La mia ALH sta per essere sottoposta a una procedura simile, dato che l'elettronica non permette di viaggiare a pieno carico con un regime di giri motore inferiore a 2000. Certo, non la sfrutto al massimo a freddo, ma anche così, a volte non si evitano regimi di giri tra 3000 e 3500.

Curiosamente, ha comunque voluto portare l'auto per la manutenzione solo a 42.000 km. O forse proprio per questo motivo?

Potrebbe essere che gli iniettori si intasino durante la guida a bassi regimi, il che potrebbe causare anche dei sobbalzi.

Ciao Gremlin.

Sì, ma la mia ha un riscaldatore ausiliario!

Ecco perché ho scritto anche sopra che non capisco perché dovrebbe avere qualcosa a che fare con la frizione!!!

Perché, se utilizzo la funzione di preriscaldamento SH, la frizione non si riscalda, ma in questo caso non si verificano scossoni...

Non lo so, comunque lo lascio fare, ormai non mi importa più...

Perché non vibra più quando il riscaldamento ausiliario ha riscaldato l'auto?

Forse a causa di un sensore di temperatura?

Il motore o alcune sue parti si riscaldano durante il processo?
Purtroppo, non ho il riscaldamento ausiliario.