Frizione: problemi occasionali?

Ciao,

Ho un problema con la mia Passat 3B (01/00) con motore PD da 85 kW:
Non appena si applica una maggiore coppia, la frizione inizia a slittare. Lo sfregamento della frizione è possibile solo a circa 1400-1600 giri/min; altrimenti, il motore rischia di "strapparsi" dai supporti. Questo problema sembra dipendere dalla temperatura (si verifica più facilmente con il bel tempo). Se l'auto rimane ferma per alcune ore o viene percorsa una lunga distanza senza cambiare marcia, tutto torna alla normalità. La frizione attuale ha percorso circa 80.000 km. Lo stesso problema si era verificato anche con la frizione precedente, a circa 60-80.000 km. La vecchia frizione è stata sostituita come parte di una sostituzione completa a circa 170.000 km.
Nella vecchia frizione (a secco), la superficie di contatto era pulita, le molle erano integre e non c'erano segni di usura. Le pastiglie avevano un'usura di circa 1/3.

Qualcuno ha un'idea di dove possa provenire questo rumore strano?

Ciao,

Quando dici che la vecchia frizione, a circa 170.000 km, aveva ancora 1/3 di usura e slittava, mi viene in mente il periodo in cui guidavo una Ford. In quel caso, c'era un problema: quando la frizione non era sotto carico, il materiale d'attrito diventava estremamente liscio nel tempo, causando lo scivolamento che hai descritto. Mi avevano suggerito di partire in terza marcia lasciando scorrere leggermente la frizione, e questo ha effettivamente aiutato.

Se quanto ricordo, in questo forum c'era già un altro thread riguardante la frizione che slitta. Se non sbaglio, in quel thread si era trovata una soluzione definitiva al problema.

Saluti.
Micha.

Ho fatto un test quando la frizione ha raggiunto di nuovo la sua "temperatura ottimale":

Quando tengo l'auto ferma premendo il freno e mantengo la frizione nel punto di innesto, tutto funziona correttamente (senza strappi). Tuttavia, non appena rilasciò il freno e l'auto inizia a muoversi, si verificano degli strappi.
Sembra che il problema dello strappo si verifichi solo con la frizione calda e con differenze di giri (tra disco e volano) inferiori a 800 giri al minuto.

Hmm, sembra un problema legato al rotore a due masse. Probabilmente l'olio nel sistema di smorzamento del rotore funziona peggio quando è caldo perché diventa troppo fluido. Potrebbe essere questa la causa. Tuttavia, non sono sicuro che la mia teoria sia corretta! Sentitevi liberi di correggermi.

Ciao.

In un sistema a doppio rotore di massa, sono presenti elementi elastici, niente olio!

Saluti.
Danilo.

Ciao.

In una ruota di inerzia a due masse sono installati elementi elastici, niente olio!

E sono addirittura fatti di gomma .

Il problema del 2MSR nel motore AJM da 115 CV è noto, e c'è stata anche un'azione di richiamo della VW a causa di questo. In particolare, nel Passat. Con un anno di produzione del 2000, potresti già avere il motore ATJ .

Descrizione del problema: Vibrazioni o scossoni eccessivi al minimo nei motori con codice identificativo AJM e cambio manuale a 5 marce.
Causa: Uno sbilanciamento nel volano a doppia massa può causare forti vibrazioni, soprattutto al minimo.
Modifica: Riprogettazione con l'utilizzo di un motore ATJ.
Soluzione per l'assistenza clienti: In caso di reclami persistenti, si prega di contattare il servizio di assistenza dedicato al prodotto.

Conclusione: Mettere i piedi in mezzo .