Problem Abstellklappe AFB?

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Hallo, ich habe hier im Forum über diese Abstellklappe gelesen. Ich habe mir dann ihre Funktionsweise mal angeschaut und festgestellt dass die Klappe erst schliesst wenn der Motor bereits steht. Mir fällt auch auf dass der Motor schneller 'stehen' bleibt als früher.

Frage:
1) Wie kann man die Klappe testen ob sie noch richtig funzt?
2) Die Klappe müsste ja dann SOFORT nach drehen des Schlüssels schliessen damit der Motor im Vakuum ausgeht, oder?

An meinem Motor ist noch alles original, kein Chip, intakte AGR, nur halt neue Nockenwellen, jedoch war das 'Problem' der Abstellklappe bereits vor dem Ersetzen der Wellen vorhanden.

Vielen Dank

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Dazu benötigst du Diagnosesoftware und einen Adapter, dann kannst du einen Funktionstest machen. Der sagt aber nichts über das TIming aus. Schau doch mal nach Beschädigungen im Bereich der Unterdruckschläuche vorliegen!

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Diagnose software habe ich, doch wie du bereits sagst kann ich effektif die Funktionsweise sehen, jedoch stimmt das Timing nicht.

Ich werde nun die Schläuche testen, wenn die O.K. sind werde ich das Magnetventil der Abstellklappe tauschen, liege ich da richtig?

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mserge ha scritto:

Ich werde nun die Schläuche testen, wenn die O.K. sind werde ich das Magnetventil der Abstellklappe tauschen, liege ich da richtig?

Im Prinzip ja.

Zur zusätzlichen Kontrolle würde ich mal eine Prüflämpchen ans Magnetventil klemmen.
Wenn das mit dem Schlüsseldrehen zu leuchten beginnt, aber die Klappe erst später schließt, liegt die Ursache auf pneumatischen Seite.

Oder das Ventil selbst klemmt und reagiert verzögert.

[Traduzione in corso...]Wie im anderen Thread beschrieben bin ich momentan auf der Suche nach Verlusten auf der Unterdruckseite.
Um die Unterdruckversorgung der Abstellklappe auszuschließen hatte ich den gesamten Strang deaktiviert, d.h. die Abstellklappe war immer offen, es gab keinen Unterschied beim abstellen des Motors...

Gruß René

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Man kann es auch mit der Stellglieddiagnose bei laufendem Motor (und damit vollem Unterdruck) testen.
Prüfe mit einer Handpumpe mit Manometer ob die Klappe bei ca. p=800mbar (also ca. 200mbar Unterdruck) schließt, vorausgesetzt natürlich, dass es eine pneumatische ist...
Bei mir hat das Ventil sauber geschaltet und die Unterdruckanlage lieferte auch ausreichend Unterdruck. Nur das Ventil hatte nicht den gewünschten Durchlass, so dass die Drosselwirkung über das Ventil zu groß war und die Zeit nach dem Abstellen (die Nockenwellenvakuumpumpe steht dann ja und liefert nichts mehr) nicht mehr ausgereicht hat, um die Klappe sauber zu zuziehen. Siehe Fehlerdatenbank...
Munter bleiben
OlBe