Test e sostituzione giunto omocinetico Golf III

Ciao a tutti.

L'officina TÜV ha segnalato un problema con il giunto sferico sinistro. Come posso verificare se questo componente è effettivamente difettoso? L'addetto TÜV non è riuscito a spiegarmi in modo convincente il motivo del problema... Inoltre, non ho notato alcun comportamento anomalo durante la guida.

In ogni caso, probabilmente non mi resterà altra scelta che sostituirlo.
Posso sostituirlo senza alterare la traccia? Se sì, qual è il metodo migliore? Esiste un trucco per estrarre facilmente il "perno" dagli alloggiamenti dei cuscinetti delle ruote?


Grazie per l'aiuto.

Ciao!

Beh, nelle auto più vecchie, i giunti sferici tendono a rompersi più frequentemente.

Quando non si notano evidenti instabilità sul sollevatore, l'esaminatore utilizza solitamente una leva lunga per fare leva tra il braccio di sospensione e il fusto dell'assale.
Secondo me, i revisori non sono stupidi, e se l'articolazione ha anche solo un piccolo gioco, non durerà i prossimi 2 anni, e prima o poi le gomme si consumeranno, a meno che tu non le senta sgonfiarsi prima.

Per il cambio:
Sono fortunato perché ho la possibilità di utilizzare una piattaforma elevatrice.
Senza un ponte sollevatore, e dovendo lavorare nel cortile con un cric, non lo consiglierei a nessuno, perché in quel caso bisogna applicare una certa forza, e un mezzo pezzo di auto può uscire molto male dalla sede o dal braccio.

Certo:
Innanzitutto, segnare la posizione dell'innesto nel braccio di sospensione, poiché ci sono probabilmente dei fori allungati.
Quindi, spruzzare il prodotto antiruggine su tutte le superfici.

Allentare leggermente le 3 viti nella parte inferiore del braccio di sospensione.
Rimuovere la vite di fissaggio dal fusto dell'assale.

Allora, dovresti in qualche modo, usando una leva lunga, superare il braccio di sospensione, posizionare la leva nella parte posteriore della carrozzeria (con un pezzo di gomma per proteggerla dai graffi), e spingere il braccio di sospensione verso il basso in modo corretto.
e contemporaneamente, colpire il braccio di sospensione con un martello, dal basso verso l'alto.

Di solito, in questi casi, le cose tendono a separarsi.
Il problema è che a volte il perno si blocca o si incastra nella scanalatura circolare dell'alloggiamento dell'asse. Bisogna sempre tenerlo sotto controllo.

Poi, con un po' di sforzo e pressione, si riesce a far uscire l'articolazione e a reinserire quella nuova.

Ritengo comunque che sia consigliabile effettuare un controllo dell'allineamento dell'asse.
Anche se lo reinserisci dopo averlo rimosso seguendo le marcature o i vecchi segni.

Applicare generosamente un prodotto antiruggine sull'asse e nella fessura dell'alloggiamento del cuscinetto ruota semplifica notevolmente il lavoro.

È consigliabile effettuare successivamente un'accurata misurazione, come già menzionato.

Ciao.

Grazie per le risposte dettagliate.
Aggiornerò con i risultati dopo aver completato la riparazione.

L'intera operazione può essere eseguita anche senza una piattaforma elevatrice, ma possono sorgere problemi se la vite di fissaggio è troppo arrugginita; in alcuni casi, ho dovuto addirittura forarla.

L'asta stabilizzatrice è collegata al braccio di sospensione in questo modello?
Allora, devi sbloccarlo prima di sollevarlo, soprattutto se lo sollevi solo da un lato.
Non puoi competere con la tensione di stabilizzazione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
herbert

Ho sostituito innumerevoli giunti sferici e non ho mai dovuto smontare la barra stabilizzatrice; in futuro, forse, dovresti fare colazione prima di iniziare a lavorare.