keine leistung - einspritzmenge scheint begrenzt | Beiträge 16+

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

Naja, 36,5 mg/h @2200 rpm finde ich nicht wirklich Vollgas...

Um das zu klären, sollte ein Log mit MWB 8 + 10 her: da sieht man im MWB 10, ob das Pedal auf 100% steht

wie seht ihr das mit der kompression und der falschen dichtung?
kann das soviel ausmachen oder ist der motor einfach runter.

Um das zu klären, sollte ein Log mit MWB 8 + 10 her: da sieht man im MWB 10, ob das Pedal auf 100% steht

Gebraucht man IMA nicht, da im 4 Gang 51mg/h im Bereich von 1428 bis 2205 rpm angefragt werden.
Somit wird der Wunsch nach Vollast auch vom MSG erkennt, wenn er geäussert wird

Einspritzbegrenzungen kommen nur in die Fahrerwunschmenge, wenn sie der Fahrer auch wünscht

Gruss Jochen

Habe ich irgendwas verpaßt? Im Eingangsposting wird doch darüber beschwert, dass er nicht mehr über 130km/h kommt. Hat dafür schon jemand eine Idee?

Für mich reichen da die bisherigen Punkte noch nicht aus.
- Mieses Tuning: Hat vorher gelaufen
- Rauchbegrenzung: Wirkt nicht so begrenzend, dass keine 130km/h mehr erreicht werden
- Einspritzzeitpunkt: ist auch nicht so weit weg, dass 130km/h knapp würden
- Kopfdichtung mit drei statt zwei Punkten. macht auch nicht so viel aus.

Auch alle Punkte zusammen erklären mir noch nicht sicher max 130.

Gruß
Guste

___

Vielleicht doch der KAT zu? In Verbindung mit schwächelndem LMM und den weiteren 'Defekten' doch denkbar, oder?

Wenn möglich (kenne den Fzg.aufbau nicht) mal ne´ kurze Fahrt mit abgehängtem KAT machen. Sollte sich dann schon in den ersten 500m heraustellen, ob er besser geht.

Rolf

Habe ich irgendwas verpaßt? Im Eingangsposting wird doch darüber beschwert, dass er nicht mehr über 130km/h kommt. Hat dafür schon jemand eine Idee

Hallo Guste,

ich glaube schon :

folgende Ideen sind derzeit zu prüfen:

- mein einspritzzeitpunkt ist etwas zu früh. (habe ich heute geändert und ich glaube er läuft schon ein bisschen besser)
- LMM gealtert.
- LD Aufbau hundsmiserabel
- katalysator ist evtl. auch noch ein wenig dicht
- kompression liegt nur noch bei 19 bar auf meiner uhr.
- Tuning muss man nochmal neu bewerten, da der Motor VOR den Turboersatz mit dem gleichen Tuning problemlos gelaufen sein soll.
- eventuell auch: dass all das was programmiert wurde, wird von der VP nicht mehr umgesetzt

Somit scheinen die komischen Log-Daten durch allerlei mechanische Unstimmingkeiten entstanden zu sein.

Gruss Jochen