10 Cent Tuning warum Pin 2 und 3 ??????

21-05-2002, 22:10 Titel: 10 Cent Tuning warum Pin 2 und 3 ??????

Hallo Diesel Schrauber
Warum geht Ihr eigentlich mit dem 10 Cent Tuning an Pin 2 und 3 und nicht an Pin 1 und 2???
Die Pins 1 bis 3 sind doch am Geber für den Regelschieberweg angeschlossen.
Eine Tuningbox die ich im Moment genauer unter die Lupe genommen habe macht Pin 1 auf. Also die Box durchtrennt Pin 1. Speedbuster und Küberl sind an Pin 2 und 3, wobei Küberl genau das macht wie ihr.

Gruß SchwarzerGolf

PS: Warum nicht an Pin 1 ???????

22-05-2002, 10:01 Titel: 10 Cent Tuning warum Pin 2 und 3 ??????

Hi

,
auf die Beeinflussung der variablen Seite (2,3) reagiert der Antrieb weniger sensibel. Wenige Ohm Unterschied auf der Referenz-Seite lassen den Motor bereits in den Notlauf hüpfen. Schon kleine Widerstände (22 Ohm) bringen eine merkliche Unruhe in den Leerlauf.
Um hier sinnvoll einzugreifen, muß man Ladedruck, Drehzahl (oder Ähnliches ) zur Zuschaltung des Widerstands heranziehen.
Vom Effekt her ist es egal, auf welcher Seite die Beeinflussung stattfindet, 2-3 ist einfacher zu handhaben.

22-05-2002, 13:52 Titel: 10 Cent Tuning warum Pin 2 und 3 ??????

heisst das jetzt das man es ruhig auch mal an pin 1 und 2 versuchen kann?????

22-05-2002, 14:48 Titel: 10 Cent Tuning warum Pin 2 und 3 ??????

Grundsätzlich ja, aber es biete IMO keine Vorteile gegenüber 2/3.