10 Cent Tuning (10-10-2002, 22:11)

Hi,

an meinem Leon TDI Baujahr 2002 kann man/frau schon
einiges erreichen, jedoch habe ich immer eine 'blinkende Glühwendel'.
Ich habe die beiden Dioden eingebaut aber das STG des Leon merkts
und reagiert mit der besagten Leuchte.
Kann man mit einem anderen Bauteil die 0,6 Volt noch anheben damit
beim Starten keine Differenzen erkannten werden ???

Für jeden Tipp dankbar
Olli

welchen motor hast du denn drin ??

Ich glaube 'ASV', aber glauben heißt nicht wissen !!!

CU
Olli
PS: Ich schaue nach und posten wieder !

OlliP hat folgendes geschrieben:

Ich habe die beiden Dioden eingebaut aber das STG des Leon merkts und reagiert mit der besagten Leuchte. Kann man mit einem anderen Bauteil die 0,6 Volt noch anheben damit beim Starten keine Differenzen erkannten werden ???

Hi Olli

man kann noch ein Diodenpärchen in Reihe zum 1 schalten.

Da aber der Startcheck den Volllastbereich AFAIK immer mit einschließt, kann der einzige Ausweg nur sein, das Tuning mit Verspätung zuzuschalten.

Wenn das bei Dir nicht hilft, müßte IMO auch jede "reguläre" Powerbox erkannt und mit Blinkfeuer quittiert werden.

Danke,

was haltet Ihr von Z-Dioden mit 1 Volt ???

CU
Olli

OlliP hat folgendes geschrieben:

Danke, was haltet Ihr von Z-Dioden mit 1 Volt ??? CU Olli

Hallo Olli,

Zenerdioden funktionieren, allerdings solltest Du beachten, daß der 1V Spannungsabfall in Sperrrichtung auftritt; in Durchlaßrichtung verhalten sie sich ähnlich gewöhnlicher Dioden.
Daher brauchst Du vor jede in Sperrrichtung geschaltete Z-Diode, noch eine in Durchlaßrichtung geschaltete Normale.
Der Spannungsabfall beträgt dann maximal den der normalen Diode + den an der Z-Diode.
Welche Dioden hast Du eigentlich für Deine Experimente verwendet ?
Die Spannungsabfälle sind je nach Diodentyp recht unterschiedlich.

Grüße, Rainer

Hallo Olli,

hast Du mal nach dem Motorkennbuchstaben geschaut?

Rainer K hat folgendes geschrieben:

Daher brauchst Du vor jede in Sperrrichtung geschaltete Z-Diode, noch eine in Durchlaßrichtung geschaltete Normale. Der Spannungsabfall beträgt dann maximal den der normalen Diode + den an der Z-Diode.

Hi

Man kanns auch einfacher machen: nur 2 Zenerdioden antiseriell schalten - fertig.
Das spart 2 Bauteile

Öh, stimmt Naja, ist Freitagabend

Grüße, Rainer

warum nicht gleich einen schalter nehmen.

vorteil: tuning nur aktiv wenns sein muss, dadurch auch alle nachteile minimiert. krassere werte möglich als ohne schalter, da ja nur bei bedarf aktiv (sprich kein teillastruckeln, leerlaufprobleme)

letzter test im ALH mit 355Ohm (ohne dioden!), AGR in betrieb, russfrei, anfahren ohne ASR fast nicht möglich (automatik)

CU Gremlin

Hallo!

355 Ohm ist doch etwas zuviel des guten.
Bei mir (Schaltgetriebe) waren mit 600Ohm schon ca. 140PS möglich und es hat gequalmt wie ein russischer Schiffsdiesel.

Rußt es bei dir jetzt nicht ordentlich hinten raus?

Gruss, Georg

wie ich schon schrieb: russfrei trotz AGR.

aber ich habe den ALH, der hat nur 90PS.


CU Gremlin

Hi,

was ist 'anti-seriell' ???


@Michael II
ALSO: Wie schon vermutet - Es ist ein ASV
Ist der was besonderes ???

Russ habe ich fast keinen und die 'Blinky' geht immer
wieder los - der Fehler läßt sich übrigens nur löschen wenn
ich das '10 Cent Teil' entferne - eingebaut gehts nicht !

Noch Tipps
Danke
Olli

OlliP hat folgendes geschrieben:

was ist "anti-seriell" ???

Hi

in Reihe, aber entgegengesetzt
--> beide Ringe zeigen nach außen oder aufeinander

Hi,

könnte man das 10cent Tuning nicht über die Drehzahl steuern,
indem man das Signal vom Motordrehzahlgeber benutzt um das
Tuning an, bzw. aus zu schalten. Ist zwar etwas aufwendiger, würde mich
aber mal interessieren.

Weiß jemand die Spannungs/ Drehzahlwerte dieses Gebers. Der Geber
nennt sich G28.

Wäre für ein paar Werte dankbar.

Weiß jemand die Spannungs/ Drehzahlwerte dieses Gebers. Der Geber
nennt sich G28.


das ist ein hallgeber, der gibt impulse ab. du müsstest also eine auswertung bauen die dir erstmal saubere impulse generiert (der geber gibt leider alles andere als saubere impulse ab) und das ganze dann auswerten.

der nachteil einer drehzahlsteuerung ist halt der ruck der bei der schaltdrehzahl kommt.

ich bevorzuge den schalter per hand. schont die maschine

CU Gremlin