Mit neuem LMM noch geringere Werte?

Hallöchen,

ich hab mal wieder was kurioses erlebt.
Mein LMM zeigte im 3. bei 3000 nur noch knapp 800mg. Also grade aus der Tolleranz raus. Jetzt hab ich mir gedacht kaufste halt nen neuen...
Die Werkstatt hat ihn eingebaut (Garantie) und siehe da, der neue zeigt noch geringere Werte!
800mg wurden gar nicht mehr erreicht, 775 war das max. was ich messen konnte.
Zwischenzeilich hatte ich mal die KGE stillgelegt und das Loch im Saugschlauch verschlossen. Das der LMM dann mehr zeigt ist ja klar. Der Bypaß der KGE fällt ja weg.
Woran kann das denn jetzt liegen?

mfg
Ronny

Btw: AFN im Passat.

Hi

wie wäre es mit banalen Sachen wie
- Luftfilter zu
- Ansaugrüssel verstopft (Laub!?)
- zu geringe Versorgungsspannung für den LMM = Wackler im Kabel oder korrodierte Steckverbindung

Was sagt denn der Ladedruck? Bei Laderprobs mit zuwenig Druck wird natürlich auch zuwenig Luft angesaugt . . .

Hallo,

Lufi ist neu, Saugrüssel ist frei, und der Ladedruck lag bei 4 Messungen zwischen 1907 und 2029 mbar. Natürlich abzüglich des allgemein vorherrschenden Atmosphärischen Drucks...
Freitag hab ich einen Termin gemacht. Mal sehen ob die Werkstatt was findet.

mfg
Ronny

Hallo, mein Tuner hat schon ein paar mal die gleichen Erfahrungen gemacht, als er die LMM von Kunden getauscht hat. Die neuen zeigten auch zu geringe Werte an. Sie waren schlicht und einfach defekt. Auch wenn es sich ganz schön unglaubwürdig anhört, es war so und zwar schon öfter. Geh einfach zu dem Händler wo du den LMM gekauft hast und laß dort eine Messung machen. Wenn er dort auch zu wenig anzeigt, bekommst du ihn umgetauscht.

An einen Defekt des Neuteils hab ich auch schon gedacht.
Bezahlt ist er ja noch nicht, mal sehen was die Freitag sagen. Zum Glück kenn ich die Leute in der Werkstatt ganz gut. Und ich zahle sicher nicht x Stunden Fehlersuche wenn nur das Neuteil kaputt ist.
Btw: Dei Messung die ich gemacht habe habe ich mit dem 1551 des Händlers gemacht. Die ermitteln also ganz sicher keine Anderen Werte...

Hallo,

So, für die die es interessiert hier der Bericht nachdem der Wagen in der Werkstatt war:
Sie haben genau nix gefunden!
Es wurden ca. 725.000 Meßwerteblöcke ausgelesen und ausgewertet und es stellte sich heraus das sporadisch mal was nicht stimmt. Die Theorie geht jetzt dahin das wohl irgendwo ein elektrisches Problem vorliegt.
Das schaut mein Kumpel sich aber mal irgendwann an wenn er zuviel Zeit hat...

mfg
Ronny

Btw: Hat nicht vielleciht jemand interesse an einem wunderschönen Passat von ´98?

Hallo,

ein AFN hat keine 725.000 Meßwertblöcke. Wenn die an den vielleicht 10 relevanten Blöcken (siehe auch Fehlerdatenbank) so viele Messungen vorgenommen haben, dann stimmt sicher etwas mit der Werkstatt nicht.

prüfe doch einfach mal die Versorgungsspannung des LMM mit einem Multimeter. Sollten +5,0 V sein (glauben, nicht wissen; nehms nur an weil z.B. externe Ladedrucksensoren auch mit +5V versorgt werden).
Misst Du weniger, wird kein LMM der Welt mehr als die Versorgungsspannung als Meßwert liefern, und daher unter Umständen zuwenig.

Grüße, Rainer

Hallo,

@Micheal II:
Natürlich war 725.000 ironisch gemeint. Ich kann den Wisch den ich habe ja mal posten...

@Rainer:
Das mach ich mal. Reicht es dazu im abgezogenen Stecker zu messen, oder muß der LMM dran sein?

Btw: Jetzt steckt wieder alte LMM im Auto. Der liefert immer noch bessere Werte als 2 neue.

mfg
Ronny

Hallo,

zur Messung der Versorgungsspannung reicht Zündung an und LMM ab.
Massepin kannst Du leicht feststellen indem Du den Widerstand gegen Batterie (-) misst, nämlich derjenige mit dem geringsten Widerstand. Dazu aber besser Zündung aus, nicht daß Dein Meßgerät die +5V bei der Widerstandsmessung übelnimmt, Du weißt ja nicht welcher Pin am LMM 0V(Meßmasse) ist. Wenn Du natürlich einen Stromlaufplan hast umso besser, Messung dürfte aber schneller sein als den raussuchen

Grüße, Rainer