normales Kuehlmittel anstatt G12 nach mehrfachem Spuelen?

Was spricht gegen die Verwendung von blauem Kuehlmittel,
"Amin-, Phosphat- und Nitritfrei, aber nicht Silikatfrei"

in einem TDI ASV, der vorher mit G12 (Silikatfrei) gefahren wurde?
Das Kuehlsystem ist peinlichst gespuelt, inklusive Waermetauscher.

Laut Beschriftung ist das blaue Kuehlmittel auch fuer Alumotoren geeignet.

Hintergrund: habe noch 5 l blaues Kuehlmittel rumstehen. Will ich nicht einfach so entsorgen. Dass man G11-artige Kuehlmittel nicht mit G12 mischen darf, weiss ich.

Gruss, Georg

Der Punkt Silikatfrei hat vorwiegend eigentlich nur Umweltschutzgründe.

Angeblich soll es dadurch auch minimal besseren Korrosionschutz bieten.

Fazit: Kannst es nehmen, macht nix.

in der beziehung habe ich mal davon gehört, dass die füllstandanzeige evtl probleme macht ...
hat vllt was mitm leitwert zu tun...
war allerdings nur bei älteren modellen der fall.
mfg

Leitwert vom G11....naja.
Kannst Du diese Aussage so belegen,dass daraus klar hervorgeht,dass die Kühlmittelsorte für den Ausfall des oder der Füllstandsgeber verantworlich war?
Ansonsten ist das wie GTI TDI sagt,wenns gespült ist,spricht nichts gegen den Einsatz vom G11.G11 und G12 darf man nicht vermischen weil das Pampe wird die den Kühler verkleben kann.Das ist alles.

kann ich nicht belegen. da ich nicht weiß, welcher vergleichswert für anzeige von kühlmittelmangel im ki genommen wird.
ist eine erfahrung die ich gemacht habe und mir auch von anderen berichtet wurde.
mir ist klar das ihr hier gerne fakten hört, aber die sind schwierig zu erbringen, weil werte schwer zu bekommen sind. kenne das problem auch nur von jetta2,golf2 ect und t4 mit altem ki.