T6 Motorlager vorne, übermäßges Spiel

Hallo,

mein T6 hat bei Lastwechsel spürbares Spiel im Antriebsstrang.

Nachdem ich zuerst befürchtete, das Spiel im Antriebsstrang läge an den Steckwellen vom Getriebe zu den Antriebswellen bzw. den Antriebswellen selbst, kann ich dies weitgehend ausschließen.
Zumindest die linke Antriebswelle / Steckwelle sind vollkommen ok bzw. die Steckwelle aufgrund eines undichten Wellendichtringes am Antriebswellenflansch vom T6 neu.

Siehe Bilder. Das vordere Motorlager befindet sich in zunehmender Auflösung, oben im Bild passt ein ganzer Finger hinein.
Obwohl mein T6 nicht so schwer beladen wird und ich auch eher zart anfahre. Vermutlich sind die häufigen Lastwechsel bei Serpentinenfahrten auch nicht gerade förderlich für die Lebensdauer der Motorlager.

Kann jemand vernünftigen Ersatz aus dem freien Teilehandel empfehlen?

Gibt es Erfahrungen zum hinteren Motorlager, ohne Bühne ist es eher schlecht zu sehen, wie es damit aussieht.

Viele Grüße, Rainer

Finde zwei verschiedene Motorlager, leider ohne weitere Beschreibung der Unterschiede.

Man sieht aber an den Bildern, daß der Unterschied wohl Spiel und Dämpfung ist, wobei vom Bild her schwierig zu sagen ist, welches sich besser fährt und weniger Lastschlag auftritt.

Ich versuche mal heraus zu finden ob es bezüglich der Leistung vom Motor hier Unterschiede gibt.

Marke Artikel-Nr.: 100 199 0145
Hersteller: MEYLE

Marke Artikel-Nr.: 100 199 0144
Hersteller: MEYLE

VAG Teilenummer: 7H0 199 848 G
Marke Artikel-Nr.: 35025 01
Hersteller: LEHMFÖRDER

Scheinbar gibt es 7H0 199 848 D und G Welches hält nun am längsten und hat am wenigsten Spiel?

Laut 7Zap ist...
7H0 199 848D für 6-Gang SG und 7-Gang DSG
7H0 199 848G für 5-Gang SG

Mir dünkt, der T6 Transporter hat vorne ein Gummilager, die "besseren" Modelle ein Hydrolager anderer Bauart, kann das jemand bestätigen?

Ok, das Richtige für den T6 110kW TDI ist "VW 7H0 199 848 D".

Viele Grüße, Rainer

Feedback zum Motorlager: Das Spiel im Antriebsstrang ist geringer aber immer noch vorhanden.

Da die linke Antriebswelle an der Steckwelle im Getriebe aufgrund Undichtigkeit schon ab war und letztere neu kam, vermute ich das Problem bei der rechten Steckwelle/Antriebswelle.