AD Blue Fehler immer wieder | Beiträge 32+

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Zitat: Aktuelle Temperatur im NOx-Reduktionskatalysator: --- 25 25 25 25 25 25 25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 Da ist schon die erste seltsame Sache, warum zuerst 25°C? Sieht für mich nach einem Ersatzwert aus und würde daher prüfen, ob sich andere Fahrzeuge mit diesem Motor gleich verhalten. Dankbar wäre ein Kabelbruch/Wackelkontakt zu diesem Sensor oder ein Sensordefekt, theoretisch sollte dann aber ein entsprechender Fehlereintrag entstehen. Evtl. hat sich das schon einmal jemand aus dem Forum angesehen oder kann zu dem Verhalten etwas sagen. Für mich ist nicht plausibel, weshalb zuerst eine zu hohe Temperatur angezeigt wird. Viele Grüsse, Rainer

Genau ich denke das ist ein Default weil der Sensor für Temp>1000°C ausgelegt ist und die Kennlinie unten zu ungenau/abweicht und auch nicht nötig ist. Deshalb auch der
Rechteckanstieg. Wäre es ein gemessener Wert würde er linear ansteigen da ja PTC.
Kabelbruch ist auszuschließen da es ja danach auch im Betrieb keinerlei Unterbrechungen gibt. Und wenn, das wird sicher überwacht, gäbe es einen Fehlereintrag.

Es reduziert sich also auf den Kreis des SCR Systems. Die neue Düse ist ja drin, gleiches Verhalten , also auszuschließen.

Interessant auch achte(t) mal auf den Tankfüllstandstand. Ist eig. konstant bei 80% springt aber ab und an auf 50%. Meine Vermutung : in Kurvenfahrten sieht z.T. der oberste Stab Luft und gibt somit 50% da nur noch die Unteren Stäbe benetzt sind. Heisst ich habe schon bald 30-40% weggefahren. Hieße aber auch das System müsste funktionieren und erklärt das Leerfahren vor einem Jahr nicht.

Grüße Thorsten

Gesundes , erfolgreiches 2024 wünsche ich allen.

Es gibt ein paar neue Erfahrungen.

Ich konnte bis jetzt weiterfahren. Ich bin nur zur Arbeit und zurück und nur max. 100 km/h bzw. bis zu max. 230°C SCR Temperatur gefahren. Ich hatte zwischendurch mal am Ad Blue im Tank gerochen. Es roch nach Ammoniak. Also habe ich so gut wie möglich abgetankt und frisches aufgefüllt. Das hat keine Änderung in den Messwerten gebracht. Mir scheint das die Rohemissionen fast 1/1 durchgehen. Bei 100 km/h sind ~300-400ppm NOX(@~200-230°C Scr temp.).
Gemäß einiger Bachelor und Masterarbeiten sollte ab 200°C schon ~80% Umsatz funktionieren. Gut habe das www durchsucht und in Östereich eine Quelle aufgetan die noch einen originalen 0km SCR hat. Liegt bereits im Keller. Heute bin ich Autobahn gefahren und habe bewußt mal "übertrieben". 120-130 km/h mit 250°C SCR und siehe da - SCR Wirkungsgrad zu niedrig aber interessanterweise ist sofort der Countdown angegangen. Auf der Hinfahrt war alles grün im MSG. Sollte er nicht intern erst hochzählen? Gut die Wirkungsgrade hatte ich mir vor ein paar Wochen bereits genauer angesehen. Der aktuell (gebrauchte, original VW) verbaute SCR zeigte Wirkungsgrade in der Messphase von 0,1 von soll >=0,3. Gut am Freitag baue ich den neuen ein (Produkt.datum graviert 2020). Ich bin gespannt. Jetzt also neuer,originaler geht´s dann nicht mehr. Aber andererseits war es das dann auch mit den teuersten Teilen.

Noch eine Frage: Für die Regeneration der eingespeicherten NOX im SCR (ist doch ein Speicherkatsystem oder?) muss die Gemischbildung des Motors mal fett mal mager gefahren werden. Könnte auch eine gealterte Lamdasonde ggf. ursächlich dafür sein, dass die Reg. nicht funktioniert?

Grüße Thorsten

Soo, der neue, orginale kat ist drin.Bei km.223459, ~30km nach Verbau und Autobahnfahrt, hat er den Fehler herausgenommen. Wie die male davor. In den Live Daten waren Wirkungsgrade bei ~300°C Kat Temperatur von 0,7 bis zu 0,9 zu sehen. Schauen wir mal ob das so bleibt.
Grüße Thorsten