140PS TDI Verbrauch | Beiträge 16+

limpi hat folgendes geschrieben:

Mehrere Kollegen haben auch schon den 2.0 TDI und sind damit was den Verbrauch angeht nicht zufrieden. Unter 7 l ist kaum möglich. . . .Da hat sich VW einen Bärendienst erwiesen die alten sind definitiv sparsamer.

Haben die Kollegen denn annähernd gleich große und schwere Wagen verglichen (statt z.B. 1,9er Polo und 2,0er Touran)?

Welche Laufleistung haben die 2,0 mittlerweile?
1 Liter Rückgang während der ersten 20 Tkm halte ich ohne weiteres für möglich, wobei ein Teil davon vom nachlassenden Rollwiderstand kommt (gut zu merken z.B. bei Bergabfahrten im Getriebeleerlauf, oder wenn man den Wagen mal kurz in der Garage hin und her schiebt, ohne dafür den Motor anzuwerfen).

Alles quer durch den Gemüsegarten. 3 Tourans, 4 A4, und 2 Golfs.

Die A4´s sind ähnlich wie die Golfs, die Tourans 0,5l mehr.


Ach ja ich vergass!
2 bei ca 40.000 km Rest so zwischen 10K und 30K. Änderungen beim Verbrauch waren nur leicht in den ersten 5K km zu bemerken. Ca. 0,5 l weniger als zu Anfang.


Gruss Limpi

heute bin ich hauptsächlich in der stadt rumgegurkt, um die 10 Liter.

Krass, da würd ich mir ja richtig überlegen überhaupt noch Diesel zu fahren. Das ist ja kaum ein Unterschied zu einem vergleichbaren Benziner. Kann ich nicht so recht glauben.
Da fahr ich ja mit einem 330d sparsamer der 1600kg wiegt.

Hallo

Ist ja interessant, was da alles zusammenkommt an Meinungen und Erfahrungen...

ich fahr einen Seat alhambra 1,9 TDI 4WD mit 85 KW, Kennbuchstabe AUY.
Trotz großer Stirnfläche, sattem Gewicht und Allrad komme ich im Schnitt mit 7,0 bis 7,2 l durch. Der Vorgänger mit 2-Rad Antrieb und 81 KW VE lag bei 7,4 im Schnitt. Allerdings lasse ich ihn auf der Autobahn meist mit 140 dahinrollen. Wenn ich ihn trete, kostet es Schnellzug-Zuschlag. Besonders krass ist es aber mit dem Segelflieger oder dem Pferdeanhänger am Haken. Da geht auf der Autobahn bei Tempo 100 nichts unter 9,5l.
Trotzdem: bei etwa gleicher Leistung, Stirnfläche und Gewicht sowie gleicher Fahrweise wie zuvor mit dem Voyager Diesel ohne Allrad sind das rund 2,5 l/100 km weniger.
Und mit so einem Auto braucht man von einem Benziner gar nicht zu reden, da wird man sich in der Gegend von 12 bis 14 l/100km bewegen.

Mag sein, dass in Kleinautos Benziner nicht viel gefräßiger sind als die Diesel. Je größer und schwerer die Kiste desto größer der Unterschied.
Und die Fahreigenschaften spielen ja auch eine Rolle. Mein letzter Benziner war ein BMW 320i E30 mit Kat. Unter 4000 min-1 ging da nichts. Die dauernde Hochdreherei und Schalterei ist ja nervig. Was da mit variablen Steuerzeiten und Schaltsaugrohren in den letzten Jahren für ein Aufwand betrieben wird, um die Drehmomentkurve nur einigermassen akzeptabel hinzukriegen - da kann ich mir ja gleich einen Diesel kaufen

Was mich wundert, ist dass der 2l 4-Ventiler mehr brauchen soll. Eigentlich war nach Aussage der Entwickler die um 3% geringere Gaswechselarbeit des Vierventilers, die sich auch im spezifischen Verbrauch niederschlägt, auch ein wichtiger Grund für dessen Entwicklung. Und der nochmals um rund 15% gesteigerte maximale Einspritzdruck bei verringertem Volumen sollte auch verbrauchsmindernd wirken. Vielleicht passt die Applikation noch nicht optimal, dass also im praktischen Betrieb die Kennfeldbereiche mit den günstigen spezifischen Verbräuchen nicht genug zum Tragen kommen, oder die Fahrweise passt nicht dazu....

Dass der Touran verdammt viel Sprit schluckt, kann ich nicht bestätigen. Mit dem 1.9 Liter TDI mit 10x PS kann man ohne Probleme Verbräuche von 5,x Litern fahren und das ob des schweren Gewichts und dem Luftwiderstands. Auch rennen die 10x PSer gerne oben raus.

Ich sollt echt mal an unserem 115 PSer im Passat die PD Elemente einstellen.

Gruß WarLord

Ich sachs ja !

Die 1.9 er sind sparsamer als die neuen 2 Nuller, ganz egal wo drin eingebaut. Entwicklungsziel deutlich verfehlt würde ich sagen.

Gruss Limpi

Hallo,

ich fahre auch den 2,0 TDI im Golf V und hatte vorher nen Golf IV mit 115PS PD AJM. Bei gleichem Fahrprofil hat der AJM ca. 6,8l/100km verbraucht und der BKD nimmt sich halt gut 0,8l mehr.

Ich schätze das liegt zum einen an der größeren Stirnfläche des V und der größte Einfluß dürfte von Euro 4 kommen. Was da beim V an Abgas zurückgeführt wird im Vergleich zum AJM wirkt sich nicht sonderlich positiv auf den Verbrauch aus.

Leider kann man die verbrauchsmindernde Deaktivierung der AGR beim V ja vergessen. Oder gibts hierzu schon neuere Erkenntnisse ?

Ja, der Ver liegt aerodynamisch deutlich schlechter, wie die Vmax-Werte im Vergleich zum IVer belegen.

Golf IV 110 kW: 216 km/h
Golf V 110 kW: 209 km/h
(Golf V plus 110 kW: 205 km/h)

Der Rest wird zum Teil noch durch das spürbare Mehrgewicht verursacht. Da kann auch ein noch so sehr optimierter Motor keine Wunder mehr bewirken.

Roger hat folgendes geschrieben:

Ja, der Ver liegt aerodynamisch deutlich schlechter . . .Der Rest wird zum Teil noch durch das spürbare Mehrgewicht verursacht.

Ja ja, VAG baut tolle Autos für das Zeitalter explodierender Spritpreise

Was da beim V an Abgas zurückgeführt wird im Vergleich zum AJM wirkt sich nicht sonderlich positiv auf den Verbrauch aus.

Der Smart CDI hat im Teillastbereich eine Rückführquote von bis zu 55%. War seinerzeit Rekord. Der Verbrauch lag bei mir trotzdem bei 3,8 l im Vergleich zu 5,5 l beim AFN.

Um mal wieder auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen :

http://www.spritmonitor.de/detail.php?vid=108485

Und andere 2.0 TDI - Touran-Fahrer liegen da ähnlich.

Gruß D.

nach 1500 km liegen die Verbräuche ( Tagesetappen ca 130 km lang) zwischen 5,8 und 8,9 Litern im Tagesdurchschnitt, wobei ich nie langsam unterwegs war, auf der Autobahn bei 180 braucht er halt einfach -.

ich habe einen 97 GTI TDI mit 110PS AFN Motor! und ich muß schon sagen entweder ihr fahrt alle mit Vollgas oder ihr steht im stau! Sonst kann ich solche Verbräuche nicht verstehen! ich habe trotz Bj 97 schon 370000km und noch nie einen Schaden am Motor gehabt! Nur das Zahnrad vom 5. Gang war mal vor kurzem verschliessen aber bin ja fast nur im 5. Unterwegs!
Also wenn ich Landstraße fahre brauch ich beivorsichtiger fahrweise (soll heißen konstant fahren und immer schön 10kmh mehr als erlaubt, dann fahr ich mit 4,0Litern!!! Autobahn bei 140 mit 5.2-5.5! Wenn ich natülich raufdrücke dann 6 und mehr!
aufgrund den km leistung wollt ich mir den 150PS PD TDI mit 6gang einbauen! und denke mal der wird eigentlich eniger verbrauchen!
ich kenne einen mit einem afn im corrado! ja richtig!!!! ist umgerüstet mit 6Gang! der hat 170oder mehr PS und fährt bei konstant 100kmh mit 3Liter!!!!!!!
Also wenn ich aber euer zeug hier so lese mit 6 oder 7 Litern, da muß ich schon sehr zügig sein oder nur an der Ampel stehen!
Also dann überlege ichsmir nochmal mit dem Umbau!
Gruss Bjoern

Nee, schonklar Corrado mit 3Liter.
Aber auf wieviel KM?

Das kann höchtens kurzzeitig der Momentanverbrauch sein, dürfte sich aber nicht auf die Dauer einer ganzen Tankfüllung ergeben.

Mein 'AWX' im AUDI ist, was die Gaspedalstellung angeht deutlich weniger empfindlich.
Will sagen, die Stellung des Pedals hat beim 'AWX' nicht die gleiche Auswirkung, wie beim PD TDI.

Außerdem kannst Du ´nen Golf nicht mit ´nem Touran vergleichen.