Aussetzer bei AFN

Hallo

Suche hat nichts richtig passendes ergeben, deshalb meine Frage:

Ich fahre seit einem Jahr einen 96er Passat Variant 35i mit AFN Motor, momentan 321tkm gelaufen

Er läuft störungsfrei bis auf einen kleinen "Hänger" bei ~ 2800 U/min.

In den kleinen Gängen merke ich nichts davon, erst im vierten oder fünften Gang vor allem unter Last ist es unangenehm.

Ist der über diesen Punkt geht er weiter als wäre nichts, läuft lt. Tacho knapp 210km/h

Der hat noch den ersten (Pierburg) Luftmassenmesser, braucht fast kein Öl und schnurrt wie eine Katze

Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.

Wo könnte man anfangen zu suchen, zuerst mal würde ich es gerne mit Hausmitteln versuchen wenn überhaupt möglich??

Oder hat hier jemand konkrete Tipps mit denen ich einen Bekannten mit VAG Tester überfallen kann?

Gruss Rüdi

Na wenn du Zugang zu VAG COM hast, ist das doch die halbe Miete. Dann müsst ihr mal ein paar logs machen und die Fehlerquelle einstellen. So spontan könnte ich mir vorstellen, das evtl die VTG hakelig ist, das kannst du mit Hausmitteln relativ schnell und simpel prüfen, der Rest ist dann schon schwerer da es ja offensichtlich keine großen dauerhaften Probleme sein können, wie evt. undichte Ladeluftstrecke.

bei 321tkm ist VAG COM sicher nicht verkehrt zu besitzen, wenn du noch ein paar mehr km abspuhlen möchtest!

Hallo !

Den Hakler bei 2800 U/min kenn ich nur zu gut, laut VAG-COM ist es bei mir
ein Unterschwinger nach Rückregelung eines Überschwingers, Grund wohl auch
eine leicht hakelige VTG.

Messung mit Gruppen 3-8-11 , Vollgas Beschleunigung im 3. 4. 5. Gang ab 1500 U/min

Grüße, Klaus

AFN, Golf III, 165000 km

Den selben fehler hatt ich bei mir auch, nur war der aussetzerbei hier zwischen 2800 u 3500 u/min.

Die MSW gelesen unf fehler gefunden. Der LMM brach sporadisch auf ca 500mg zusammen und ging dann wieder hoch auf 1100mg . Fährt sich so als wenn jemand den sprit abdreht und wieder aufdreht.

Hallo!

@Steffarn

Zitat:

Die MSW gelesen unf fehler gefunden. Der LMM brach sporadisch auf ca 500mg zusammen und ging dann wieder hoch auf 1100mg . Fährt sich so als wenn jemand den sprit abdreht und wieder aufdreht.

Heißt "Fehler gefunden", daß Du das Verhalten in den Meßwerten bestätigt fandest
oder heißt es, daß tatsächlich ein LMM-Defekt vorlag, und das Problem mit neuem LMM
weg war?

Wenn bei hakelnder VTG das Runterregeln des LD "plötzlich" klappt und dann
ein Unterschwinger entsteht, dann ist ein fast gleichzeitig einbrechender LMM-Wert
doch nur logisch.

Bei mir haben sich mit neuem LMM (vor einem halben Jahr) die LMM-Werte zwar erhöht,
aber der lDurchhänger beim offensichtlich "hakeligen" Runterregeln ist geblieben.

Grüße, Klaus

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AFN, Golf III, 165000 km