Ärger mit Ladedruckbegrenzung (N75) und Saugrohrdruckgeber

Frage an die Cracks:
Kann ein defektes Magnetventil zur Ladedruckbegrenzung (N75) den Geber für Saugrohrdruck (G71 - sitzt der beim 1Z Motor eigentlich im Steuergerät?) derartig beinflussen, daß ein Fehler 00519 (Kurzschluß nach Plus - Intermittent) auftritt?

Prinzipiell:
Warum sterben die N75 eigentlich? Ich habe bei meinem Passat (umgerüstet auf Silikonschläuche bei den kleinen Druckleitungen) festgestellt, daß kleinere Mengen Öl aus der Mororentlüftung bis zu dem N75 und zum EDC gelangen - das kann dem eigentlich doch nur schaden, wenn darin irgentwelche Dichtungen aus Gummi sitzen - Hat jemend einen Workaround für das Problem

Gruss, Steffen