Alhambra/7M - KI fällt gelegentlich aus

Hi,

hab einen Seat Alhambra (baugleich Sharan 7M) von 2008 mit 2.0TDI (103/140) in der Werkstatt stehn.
Problem ist dass während der Fahrt gelegentlich die Spannungsversorgung für Kombiinstrument, Lüftung, Radio, etc. ausfällt. Der Motor läuft weiter, Fehler sind im KI keine abgespeichert (wie auch, wenn keine Spannung).

Hab inzwischen alle Relais hinterm Sicherungskasten gezogen gehabt, aber das KI bleibt immer auf Spannung.
Meiner Meinung nach muss es dennoch irgendwo ein Zentralrelais geben, welches für die Spannungsversorgung zuständig ist. Weiß jemand von euch wo ich dieses finde?

Allgemein gesagt ist nicht jeder Verbraucher an Klemme 15 über ein Relais versorgt, sondern das Zündschloß schaltet schon einen Teil der Lastströme selbst.
Das Heizgebläse hängt aber üblicherweise am Relais "X-Kontakt", das beim Orgeln zum Motorstart abgeschaltet wird. D.h. wenn Du alle Relais ziehst, dürfte die Lüftung nicht mehr gehen - es sei denn, der Alhambra ist da anders geschaltet.

Um den Fehler weiter einzukreisen, wirst Du wohl einen SLP brauchen.

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Problem ist dass während der Fahrt gelegentlich die Spannungsversorgung für Kombiinstrument, Lüftung, Radio, etc. ausfällt.

Fällt nur Klemme 15 (Zündung) für diese Verbraucher weg, d.h. läßt sich das Radio wieder einschalten? Oder fällt die komplette KL 30 (Dauerplus) für diese Geräte weg?

ulf hat folgendes geschrieben:

Allgemein gesagt ist nicht jeder Verbraucher an Klemme 15 über ein Relais versorgt, sondern das Zündschloß schaltet schon einen Teil der Lastströme selbst.

Ich wollte dir gerade widersprechen, dass an einem 2008er Fahrzeug noch etwas direkt am Zündschloss hängt. (beim Passat 3C wird seit Mitte 2005 nichts mehr direkt vom Zündschloss geschaltet). Aber der Sharan ist ja technisch noch genau wie unserer Galaxy BJ2006 und damit eigentlich von 2000. (unglaublich wie lange VAG sich mit dem Teil über Wasser gehalten hat).

Lüftung bekommt Zündungsplus via Sicherung 3 direkt vom Zündschloss.
Radio ebenfalls.
Kombiinstrument bekommt Zündungsplus OHNE SICHERUNG direkt vom Zündschloss.

D.h. ZAS wird wohl hin sein. Zum Testen kannst du an Sicherung 3-5 schauen, ob im Fehlerfall noch Spannung anliegt. Diese werden direkt vom Zündschloss versorgt (schwarze Leitung, 4mm²).

Grüße
Guste

Man glaubt es kaum: gestern Batterie bei laufendem Motor abgeklemmt und siehe da - bei allen Spannungsschwankungen (Fensterheber) genau _die_ beschriebenen Symptome.

Hab jetzt den Mechaniker eine andere Batterie einbauen lassen, und bisher (90km) läuft der problemlos.

Dann hast du riesen Schwein gehabt, dass dir durch die erhöhte Spannung (fehlender Batteriepuffer) nichts um die Ohren gefologen ist.

Zitat:

Dann hast du riesen Schwein gehabt, dass dir durch die erhöhte Spannung (fehlender Batteriepuffer) nichts um die Ohren gefologen ist

Die Zeiten sind lange vorbei. Bei John Deere z.B. wird in diversen Werkstatthandbüchern darauf hingewiesen, dass ein Betrieb ohne Batterie grundsätzlich möglich ist nachdem der Regler mit einem "Überspannungsschutz" ausgestattet ist.

Möglich....... bei meinem Schwager haben sich damals jedoch nach einem Wackelkontakt in der B+ Klemme mehrere STG verabschiedet........ warum auch immer..... jedenfalls hat VW Kulanz gewährt.

Ganz wohl war mir beim Abklemmen eh nicht, aber dank TFL und Sitzheizung ist die Spannung auch bei Regelschwankungen nie über ~14,5V gegangen (mit Oszi gemessen um auch kurze Ausreißer zu sehen)

Läuft noch immer ohne Probleme.
Die kaputte Batterie (ca. 2 Jahre alt) wird nun gereinigt, mit Silikonspray aufpoliert, neue Polschutzkappen drauf und "zufällig" irgendwo "Diebstahlgünstig" positioniert - sodass es bestimmt nicht den Falschen erwischt

super...um dann von irgend so einem Spacko in den Wald geschmissen zu werden...

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

super...um dann von irgend so einem Spacko in den Wald geschmissen zu werden...

Eher im Wertstoffholf wo es sogar noch was dafür gibt nach Gewicht, das wissen die Ostblock-Sammler sehr gut zu schätzen

Muss demnächst eine neue Batterie kaufen, der Kurs für eine Altbatterie war meines Wissens 10 EUR. Wäre also nicht gerade schlau, die in den Wald zu werfen.

Ich meine mich an irgendwas im Bereich von 30Cent pro Kilogramm Altbatterien erinnern zu können.

Zitat:

super...um dann von irgend so einem Spacko in den Wald geschmissen zu werden...

Sei dem Dieb eine langwierige, teure Fehlersuche vergönnt

Das Batteriepfand liegt m. W. bei 7,50 EUR.