Öldruck 1,6l TDI CAYC fällt auf 1 bar bei 2500 Um/min

Hallo, ich hätte da mal ein Problem.
Unser Audi hat von jetzt auf gleich fast keinen Öldruck mehr.
Die Hydros klappern schon.
Nun habe ich ein Öldruckmesser angeschlossen.
Im Leerlauf hatte er 1,2 bar, doch wenn man Gas gibt fällt der Öldruck auf 1 bar bei 2500 Um/min
Jemand ne Idee was das sein könnte?

Habe in einem anderen Thread allerdings auch anderer Audi Motor gelesen das die Ausgleichswelle welche die Ölpumpe über einen Riemen antreibt (also so wie bei unserem 1,6 TDI) defekt ist und dadurch kein Öldruck mehr anlag.

Kann dies das Gleiche sein?
Vielen Dank für Eure Hilfe
VG Chris

Bin mir jetzt nicht sicher, aber möglicherweise wird die Ölpumpe mit einem Zahnriemen angetrieben. Vielleicht hat der Zahnausfall. Wenn ja, was fährst du für ein Öl?

Moin,
nach dem SSP442 wird die Ölpumpe beim CAYC über einen Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben.
Sind Saugkorb (Ölwanne) und Ölfilter frei? Möglicherweise wird der Druck zwar innerhalb der Pumpe hoch genug, um ein Öffnen des Steuerkolbens zu erreichen, aber irgendwas (Rückschlagventil, Ölkühler, Ölfilter) verhindert, daß er sich außerhalb der Ölpumpe aufbaut. Vielleicht lahmt auch die Feder des Steuerkolbens, und er macht viel zu früh auf.
hg
Herbert

Vielen Dank für die Info, Ölwechsel war 3 Wochen zuvor mit 5W30 Longlife.
Ich hatte den Ölfilter schon mal gezogen. Sah aber unauffällig aus.
Ich kann ja mal einen neuen reinmachen.
Wenn es das nicht ist werde ich die Ölwanne abmachen.

Viele Grüße Chris

ich traue es mich kaum zu schreiben, aber der Ansaugrüssel war fast zu.
Da der Motor auch Wasserverlust hat wird er nun ausgebaut.
Hatte vor zwei Jahren Zylinderkopfdichtung machen lassen aber nach 2-3 Monaten hat er wieder Wasser verloren.
Heute sehe ich wie plötzlich rosa Wassertröpchen unten aus dem Motor kommen.
Ich denke der Motor hat es hinter sich, wer weiß ob er nicht auch einen Schaden durch den zu geringen Öldruck abbekommen hat
Viele Grüße Chris

Schau mal welche Kopfversion verbaut ist, die sind öfters defekt. Und schau dir auch die Pleuellager an, wenn man da nichts sieht dann hat der wegen dem Öldruck nichts abbekommen

Wo erkenne ich am Zylinderkopf welche Version verbaut ist?

Ich hatte den Kopf extra beim Motoreninstandsetzter zum Abdrücken und Planen.

Viele Grüße Chris

Hinten im Bereich des Turbos ist einen Zahl eingegossen V 300, oder V???. Brauchst einen Spiegel damit du es siehst

Danke, also wenn ein V300 oder Vxxx eingegossen sollte ich den meiden?
Habe heute den Ansaugrüssel mit Diesel ausgewaschen.
Leider sind auch Metalflakes zu sehen, damit ist nun die endgültige Entscheidung gefallen einen anderen Motor einzubauen!

Ales unter V300 soll bei unerklärlichen Wasserverlust ersetzt werden

Vielen Dank, nun muss ich aber nochmal nachfragen.

wenn nun ein Motor unter V300 ist sollte ich den meiden?

Muss nicht sein aber kann sein, dass diese Köpfe schadhaft sind.

Vielen Dank nochmals!

Habe nun einen Motor aus 2015 mit V300 Zylinderkopf gefunden!

Viele Grüße Chris

PS: der alte war V270 aus 2010

Danke für die Rückmeldung