Kühlwasserverlust 1,6 TDI

Hallo Leute,

meine Frau hat mittlerweile einen Caddy 1,6 TDI laufen.
Noch nicht lange gebraucht gekauft. KM Stand ist knappe 50tsd Kilometer.
Alter um die 3,5 Jahre.
Vor 14 Tagen ist nun das erste Mal die Kühlwasserstandswarnung gekommen.
Stand war einiges unter Min.
Ich habe daraufhin ca. 300 bis 400 ml Flüssigkeit bis zur Max. Markierung aufgefüllt.
Heute nach 900km Fahrtstrecke ist der Stand knapp über Min.
Grummel, war ja eigentlich auch nicht anders zu erwarten.
Ich habe weder Wasser am Ölmessstab noch am Öleinfülldeckel. Hier sieht alles IO aus.

Ich hatte vor 14 Tagen direkt meinen Haus und Hof Schrauber angerufen.
Er meinte das die 1,6'er eigentlich keine Probleme mit der ZKD machen würden.
Der AGR Kühler wäre allerdings bekannt dafür öfter Wasser zu verlieren.

Ist der AGR Kühler ein Standardproblem? Oder doch eher Wunschdenken?

Gruß

Hallo,

der AGR-Kühler ist nicht auszuschließen. Möglich und bei mir schon aufgetreten sind auch Undichtigkeiten am Ölkühler, was sich durch Ölspuren im Kühlwasserbehälter bemerkbar machte.
Ich würde folgendermaßen vorgehen:
- Alle Kühlmittel führenden Leitungen und Schläuche im Motorraum nach eingetrockneten rot-weißen Spuren absuchen.
- Entlüftungsöffnung der Wasserpumpe nach ebensolchen Spuren absuchen.
- Kühler nach ebensolchen Spuren absuchen.

Es gibt auch unter UV-Licht (Schwarzlichtlampe) fluoreszierende Mittel, welche in das Kühlwasser gekippt werden und die Lecksuche erleichtern. Es empfiehlt sich auch, an der Ablauföffnung vom Wärmetauscher für die Innenheizung zu suchen.

- Prüfen, ob im Kühlmittelrücklauf bei laufendem Motor Blasen zu sehen sind (wenn ja: wahrscheinlich Zylinderkopfdichtung).
- Prüfen, ob sich der Kühlmittelverlust provozieren lässt, z.B. durch Fahren mit hoher Last (wenn dann Kühlmittel durch das Überdruckventil im Ausgleichsbehälter austritt, wahrscheinlich Zylinderkopfdichtung).

Wenn alles erfolglos und nichts zu finden:
- AGR-Kühler und Ölkühler ersetzen.

Viele Grüße, Rainer

Kontrolliere als erstes die Wasserpumpe, schon etliche getauscht bei den 1.6ern. Vereinzelt gab es auch defekte Zylinderköpfe, ist mir zweimal untergekommen. AGR Kühler hatte ich bis Dato keinen undichten, die verkoken meistens nur.

Hallo,

wenn kein Kühlwassverlust nach aussen feststellbar ist, ist es meistens der AGR-Kühler.... den haben wir in Massen auf Lager

Vielen Dank für die Infos.

Sehe aber schon 'Alles kann, nichts muss'.

Ich werde mich dran machen und das Beste hoffen.

Gruß

AGR-Kühler ist beim 1.6 im Gegensatz zum 2.0 schon öfter auffällig.

Zitat:

AGR-Kühler ist beim 1.6 im Gegensatz zum 2.0 schon öfter auffällig.

Das finde ich sehr interessant. Lt. ET- Nummer (Händler, nicht AKTE) sollten die gleich sein

Liegt es evt. am Einsatzprofil der 1,6TDIs, die im Normalfall mehr kalt/warm Zyklen pro Kilometer erfahren?