V157 Passat 3C CBDC austauschen, wie anlernen (Lösung)

Hallo, ich brauche eure Hilfe. Es gibt im Bekanntenkreis das im Thema angesprochene Fahrzeug. Aufgrund diverser Fehler der Drosselklappenstellung hat es der Besitzer getauscht (Ob die Zahnräder defekt waren, oder es einfach nur versifft kann ich nicht sagen, da ich nicht dabei war/bin) und wundert sich über die bleibenden Fehler. Nun gut, soweit alles klar, dass hätte ich auch erwartet.

Irgendwie befürchte ich, dass er heute Abend vor meiner Tür steht. Daher will ich vorbereitet sein. Hat einer in Stichpunkten den richtigen Weg zum Anlernen. Ich frage so dumm, da ich dies noch nie gemacht habe. Ich schätze, man beginnt mit Löschen der Fehler, falls möglich. Dann evtl. die Anpassungskanäle löschen und in der Grundeinstellung neu anlernen.....

Hi Matthias,

bisher musste ich bei meinem BRE in solchen Fällen gar nichts weiter tun, tauschen und gut. Habe nur den Fehlerspeicher gelöscht und eine Probefahrt gemacht.
Lernwerte löschen wird nichts kaputtmachen können, kann man sicher machen.

Viele Grüße, Rainer

Ok, das klingt einfach

Würde auch mal unter Login (11) nachsehen. Bei div. Motoren gehts nämlich da drüber.

Hallo,

ok, Fehler scheint gefunden. Er hat nicht das gesamte Saugrohr mit Motor getauscht, sondern nur den Motor. Der Fehler bleibt der gleiche. "Biegt man nun den Motor einige mm nach vorne, läuft der Stellgliedtest durch und das Ding ist fehlerfrei. Alles nochmal angesehen:

Das Gestänge hat ordentlich Spiel und scheint als "Anschlag" zu fungieren, überfährt aber seinen gesunden Endpunkt um ca. 2mm. Den alten Motor angeschaut, angeklemmt und Anschlag simuliert: läuft auch fehlerfrei. Ich habe mal testweise mit einer M4er Schraube einen Anschlag gebaut. Lief danach eine längere Probefahrt einwandfrei. Foto hab ich gemacht aber muss ich nachreichen. Sollte das die Lösung sein, erklärt sich, warum es bei VW nur Saugrohr mit Drallklappe im Paket für über 300€ gibt. Überprüft werden muss noch, ob die Klappe dicht ist im Zustand zu (Lage Endanschlag korrekt?).Wobei bei der massiven ÖlRussGlanzKohle an der Stelle ist die sicher nie ganz dicht...

Klasse Spricht etwas dagegen, das Thema in die Fehlerdatenbank zu verschieben?

Viele Grüße, Rainer

Das Abwarten, ob es:
1. wirklich länger funktioniert
2. Endlage Klappe sauber erreicht wird (wobei mir noch nicht ganz klar ist, ob z.B. zwei Grad Fehlstellung was macht...)

So sieht es aus

Läuft noch, würde daher sagen, dass nach nunmehr ca. 4tkm die Fuckelmethode als ok einzustufen ist. Ich schreib mal was für die Fehlerdatenbank oder wie machen wir das?