Startproblem 3bg 1.9pd avf

Hallo zusammen

Habe folgendes problemm.
Bei minus temperaturen springt er manchmal schwer an bzw orgelt 1-2sekunden bis er zündet.
Wenn er läuft und ich danach wieder starte läuft er ohne probleme. Selbes symptom tritt auf bei betriebswarmen motor auf. 1-2sekunden orgeln bis zur zündung. Das symptom tritt eher selten auf 1 bis 2 mal die woche! Kein leistungsverlust!
Getauscht wurde:batterie,glühkerzen,kühlmittelsensor,dieselfilter,rücklaufventil,
Motor avf 1.9pd 130ps 140000km
Was könnte noch sein?
Bin über jeden tipp dankbar

Servus Flo!

Das könnte alles und nichts sein.
Sorry, aber fundierter kann man hier bei der Problembeschreibung nicht ohne Glaskugel antworten

Aber Du hast zwei Möglichkeiten:
1.) Weiter Teile auf Verdacht tauschen und hoffen, daß mal was Verbesserung schafft, oder...
2.) Dir ein anständiges Diagnose-Tool (hier aus dem Shop) besorgen und den Fehler meßtechnisch-logisch einzugrenzen.

Beiläufig sparst Du Dir mit 2.) sicherlich jede Menge Kohle, Zeit und nicht zuletzt würdest Du die Nutzungsbedingungen, die Du ganz bestimmt sehr aufmerksam gelesen hattest, erfüllen.

Viele Grüße aus Passau!

Ok dachte nur es gibt evtl ein bauteil das vielleicht schon bekannt für diese syptome ist. Da meine vorförderpumpe im tank nicht bei jeder zündung arbeitet und im buch von vw keine näheren angaben zur pumpe sind

Flo15 hat folgendes geschrieben:

... Da meine vorförderpumpe im tank nicht bei jeder zündung arbeitet ...

Was auch völlig in Ordnung ist!

Eigenartig war nur das die vorförderpumpe jetzt knapp 3 wochen nicht zu hören war obwohl meine freundin den komplett gleichen wagen hat der eigentlich immer die pumpe arbeiten lässt bei zündung. Gibt es evtl einen sensor der mit der pumpe über den vorhandenen vorlaufdruck kommuniziert oder kann das gelegentliche leerorgeln mit einer kraftstoffleitung zu tun haben?

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Beiläufig sparst Du Dir mit 2.) sicherlich jede Menge Kohle, Zeit und nicht zuletzt würdest Du die Nutzungsbedingungen, die Du ganz bestimmt sehr aufmerksam gelesen hattest, erfüllen. Viele Grüße aus Passau!

Gelesen?

Gruß Mpire

Würde gerne das problemm ohne das vcds lösen da ich mich mit logwerten usw nicht auskenne. Hoffe eher auf ratschläge bezüglich defekter ventile,leitungen oder sonstiges

Servus Flo!

Ratschläge haben wir natürlich, is kein Thema:
Tausch doch mal den ZK, der ist ab und zu gerne ursächlich durch eingearbeitete PDE's.
Und wenn Du schon dabei bist, würd ich die PDE's auch gleich alle mal neu machen, ist hin und wieder auch mal eines defekt.
Damit dürftest Du mit rd. 3.000/3.500 EUR mal das Gröbste abgedeckt haben.

...und ich sag's auch gerne 2x - extra für Dich:
Oder Du investierst einen Bruchteil dessen in anständiges Equipment der Diagnose und reparierst NUR DAS, was auch kaputt ist.
Ohne das, kommst Du mit Deiner Vorgehensweise keinen Millimeter weiter (abgesehen von Variante 1, klar)!
Mit VCDS aus dem Shop oder Support-Key helfen wir Dir im Bedarfsfalle immer gerne, da brauchst Du keine große Ahnung haben müssen.

Im übrigen finanziert sich das Forum über RKS-VCDS und - ich sag's auch hier gerne ebenfalls 2x - deshalb gibt es Nutzungsbedingungen, die zu lesen u. zu beachten sind. Auch von Dir!!

Sorry für den forschen Ton, aber höflich w. o. scheinst Du's nicht zu verstehen oder nicht verstehen zu wollen.

Viele Grüße aus Passau!

Flo15 hat folgendes geschrieben:

Würde gerne das problemm ohne das vcds lösen da ich mich mit logwerten usw nicht auskenne.

Das ist wie eine Fernsehreparatur ohne Multimeter und Oszi. Das kannst du völlig vergessen.

Zitat:

Hoffe eher auf ratschläge bezüglich defekter ventile,leitungen oder sonstiges

Sofern es da Auffälligkeiten geben würde, hättest du es über die Suchfunktion bestimmt gefunden.

Wenn dir jetzt jemand sagt: "Prüf die Anlassdrehzahl!", wie willst du das ohne geeignets (genaues) Messgerät prüfen.
Die Anlassdrehzahl ist nämlich bei TDIs das "A" und "O". Das hättest du über die Suchfunktion sicher 100mal gefunden.
Ganz genau wie es 100 weitere Gründe sein können.