AFN mit Aussetzer

Hallo Schraubergemeinde
Ich habe seit kurzem einen Prob
lem mit meinem AFN Motor den ich in einen T3 verbaut habe..Ich habe leichte Aussetzer..mehr so'n Puffen..allerdings nur im unteren Drehzahlbereich.. er raucht dann auch etwas wenn er die Aussetzer hat.. im Fehlerspeicher steht dann 00513 Geber für Motordrehzahl G28 unplausibles Signal. Habe den Geber schon mehrfach gewechselt und das Kabel neu gelegt aber keine Besserung. Oft geht er einfach so aus und lässt sich dann schwer starten.
Mir ist aufgefallen,dass dann sehr viele Luftblasen im Ansaugschlauch waren..im Stand läuft er super..aber sobald ich leicht mit dem Gas spiele hat er die Aussetzer..er lässt sich auch gut hochdrehen..
Ich habe mal die Messwertblöcke ausgelesen. Was auffällig war habe ich hier unten aufgeschrieben

MWB 0
2 Einpritzbegin schwankt zwischen 38-79 im Stand
4 Einspritzmenge ist bei Vollast nur 56
7 Kühlmitteltemperatur bei kalten Motor 145 Grad
10 angesaugte Luftmasse im stand 145 Vollast 191

MWB 2
3 Luftmasse Stand 535mg/H Vollast 625mg/H

MWB 8
3 Einspritzbegin 0.65-1.75 n.OT Vollast 14.73.v.OT

Hat jemand eine Idee wo das Problem liegt?

Hallo,

eventuell hast Du 2 Probleme:
- Kraftstoffzufuhr schlecht, Schaum/Luftblasen im Schlauch zur ESP
- Geber G28

Letzteres dürfte das grössere Problem sein. Also die Verkabelung vom Geber zum Motorsteuergerät peinlich genau auf Scheuerstellen und Marderverbiss prüfen, auch alle Stecker. Autoscan wäre hilfreich gewesen.
Wenn es dumm läuft könnte auch das Geberrad zum G28 ein Problem haben bzw. der Abstand vom Sensor nicht stimmen.

Häufigste Ursachen für Luft im Kraftstoffsystem bei dem Motor: Dieselfilter, Knackfrosch und Leckölleitingen von den ESD.

Viele Grüsse, Rainer

Danke für die Antwort

Zur der Kraftstoffzufuhr kann ich sagen, dass ich ca.500 -600 km vor dem Problem ein neuen Tank bekommen..somit dachte ich erst das könnte am Tank liegen, aber wenn ich aus einem Kanister saugen lasse habe ich das gleiche Problem.

Wobei der Motor am Anfang so besser ansprang. Jetzt muss ich allerdings wieder mit Startpilot nachhelfen, Filter und Knackfrosch habe ich gewechselt.

Den G28 habe ich mehrfach gewechselt und die 3 Kabel provisorisch neu verlegt.

Kann mich an einmal erinnern, nachdem der Motor nicht starten wollte. Habe ich den G 28 ausgebaut..sauber gemacht und da sprang der Motor an..hatte danach allerdings auch wieder das das Problem..

Das mit dem Saubermachen und danach hat aber nur 1 mal funktioniert
Auf den ersten Blick sieht das Geberrad recht gut aus..Ich will da nochmal mit der Kamera schauen..

Können Sie mir vielleicht sagen mit wieviel Volt der G28 angesteuert wird? Könnte mir auch vorstellen, dass das steuergerät kaputt ist..
Die Pumpe habe ich auch noch im Verdacht.

Schöne Grüße

Hallo,

bitte kein Startpilot (kann Motor irreparabel beschädigen) und nicht x-mal wechseln sondern nur prüfen welches Problem besteht und das beheben.

Warum schreibst Du nicht, ob die Luftblasen/schaum im Schlauch zur ESP jetzt behoben sind?
Beende doch erstmal eine Baustelle, bevor eine neue aufgerissen wird.

LMM-Istwert ist auch zu niedrig, aber das ist eine andere Sache und kann hinten an stehen.

Dein Problem ist der Fehler mit dem G28 und das Ausgehen. Erstmal muss der Motor laufen (dauerhaft, abgestellt wird mit dem Zündschlüssel).

Also ist die Luft in der Kraftstoffzufuhr nun behoben?

Beim G28 gibt es mehrere mögliche Ursachen, die schlimmste wären defekte KW-Lager/Anlaufscheiben so dass das Geberrad in einen falschen Abstand zum G28 kommt.
Dann G28 Verkabelung (Geber ist ja neu) oder sonstige Verkabelung, die Kurzschlüsse/Unterbrechungen/Stromversorgungsprobleme erzeugt.

Wenn er nicht anspringt, kommst Du dann per Diagnose in das Motorsteuergerät? Weil wenn nicht, könnte ein Problem mit der Stromversorgung vom Motorsteuergerät vorliegen. Suche nach "Relais 109" hier im Forum. Wenn kurzzeitig Strom weg, können die sinnlosesten Fehler abgelegt sein.

Viele Grüsse, Rainer