Welches Motorenöl ist gut?

Da bei mir wieder ein Ölwechsel überfällig ist, frage ich mich derzeit, welches Motorenöl gut ist. Hatte bisher 10W40 drin und möchte nun 5W40 reinleeren (0W40 wäscht mir bloß den Dreck raus und der Motor säuft mir dann das Öl wie nichts). Gehe ich richtig in der Annahme, dass 5W40 den Motor nicht auswäscht oder soll ich es lieber bleibenlassen mit dem dünnflüssigerem Öl? Welches 10W40 ist denn gut? Motor hat 168.000 km drauf und der Ölwechsel ist seit 1.000 km fällig. Ölfilter ist ja egal, was ich für einen nehme, oder?

Gruß WarLord

Moin,
ich glaube kaum, daß Du mit 5W40 etwas falschmachst. Ich fahre meinen Wagen seit ich ihn habe (4 Jahre 160000 km), entweder mit 10W40 oder 5W40 (was es halt beim jeweiligen Schrauber meines Vertrauens gerade so als Synthetiköl gibt und habe bisher weder erhöhten Ölverbrauch (kein Nachfüllen während eines Wechselintervalls) noch irgendeine Undichtigkeit an irgendwelchen Dichtungen oder Wellendichtringen gehabt (auf Holz klopf..)

Olli

A6 C4 AEL /96 239' km

Sehe ich auch so, solange es der Norm für VW entspricht würde ich auf ein recht dünnflüssiges ( 5w ) zurückgreifen, da ja der Winter vor der Tür steht. Freu dich das du die Auswahl hast.....bei meinem letzten Ölwechsel ( PD Longlife ) war es in unserem Kaff echt schwierig Normgerechtes Zeug zu moderaten Preisen zu bekommen.

By the way: da steht bei mir auch einer an, was schlagt Ihr für PD Longlife vor, zur Zeit benutze ich Castrol SLX.

welche marke ist in meinen augen eigentlich egal, hauptsache die entsprechende vw-norm wird erfüllt ! ( bei dir denke ich 505 00 ). bei meinem 1z habe ich im baumarkt immer ein 5w40 vollsynthetisch für ca. 17-20 euro die 5 liter gekauft. hat mich mit dem bock ca. 140tkm weit gebracht. und das auto geht heute noch iwe die s.. und bekommt immer noch das selbe öl. heute hat er 235tkm auf der uhr !

@matthiasTDI96
kann zwar nicht mitreden bei longlife, da ich meinen awx nur mit festen intervallen fahre ( also nicht das 506 xx sondern das 505 01 öl einfülle ). mir geht es da wie dir ! etwas zu moderaten preisen zu finden ist immer recht schwer! war da mal auf der suche und hatte eine bezugsquelle gefunden, die westfalen vertieb. wenn ich mich recht erinnere, habe ich für 5 liter 5w40 der vwnorm 505 01 um die 25 euro bezahlt. dieses öl war auch in der tabelle der ölsorten von michaelII enthalten ! ich denke mal, daß du das öl auch beim großen versteigerer recht günstig bekommst ! ich muß mich auch mal wieder auf die suche machen, da in spätestens 4000km wieder ein ölwechsel ansteht .

Ölfilter ist ja egal, was ich für einen nehme, oder?


Morgen,

da würde ich nicht den billigsten nehmen. Der Qualität des Filter-Innenlebens bei Bosch oder Mahle vertraue ich am ehesten.

Gruß
wollif

1Z Bj. 94, 250.000km

By the way: da steht bei mir auch einer an, was schlagt Ihr für PD Longlife vor, zur Zeit benutze ich Castrol SLX.

Da machst Du nichts falsch. Die Marke ist eh unwichtig und durch 50601 bist Du gebunden an das 0W-30. Achte halt nur immer auf 50601, mir wurde schon mehrfach in der Werkstatt das 50600 in die Hand gedrückt (zum Nachfüllen), im Lager haben die da nciht so drauf geachtet. Ich überlege nun, das Öl zur Inspektion mitzunehmen, damit auch das richtige eingefüllt wird. Man weiß ja nie.

btw/
Haste den awx im A4?

Habe bei beim letzten Ölwechsel 0W... nach VW-Norm reingemacht. Das 0W.. war gerade mal 6€ teurer als das 10W. Seitdem ca. 6000km gefahren, aber kein Ölverbrauch meßbar (könnte mal wieder nachschauen). Auffäliger ist da der geringere Dieselverbrauch, durchschnittlich 0,2 - 0,3 L/100km weniger.
Habe früher bei meinem Kadett auch bei ca. 100000km auf Vollsynth. Öl 0W60 von Delo umgestellt und ebenfalls einen geringeren Spritverbrauch festgestellt. Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch gab es keine.

Moin,
hier kostet der liter LongLife 11€ bei 5l abnahme.Ist doch ok.

http://www.motoroel-direkt.de/high_performer.html



MFG

Hi,

ich sag nur 280.000 km mit Audi bo 1z und LiquiMoly 15W40 HD für 20€ (5 Liter erfüllt VW-Norm). Der Wagen fährt immer noch 1a. Mein alter Passat hat damit 330.000 km geschafft. Lieber öfter wechseln und jedesmal den Filter gleich mit

@Wurstblinker:

Wenn Du mit der Mindestabnahme von 12 L klar kommst, bekommst Du hier das 50601 für 8,90 €:
http://www.motoroel-direkt.de/BP_Visco_7000_Longlife_II_0W-30.html

Wir haben mittlerweile zwei Autos mit WIV, Füllung 4,5 und 3 Liter. Den Rest bekomme ich im Kollegenkreis mit Kusshand unter .

Wichtig ist in jedem Fall die richtige Norm. Die Viskosität alleine sagt noch nicht viel. Allerdings gab es in der Vergangenheit Probleme mit der Additivierung extrem weit gespannter Öle wie z.B. 10W-60. Die Additive verbrannten tlw. nicht rückstandsfrei. Auch aus diesem Grunde sind solche Öle bei VW nicht für die anspruchsvolleren Motoren freigegeben.

Wieso benutzt dann Volkswagen Racing in Ihren TDI's 10W60 Öl?

Denke schon dass diese auch zu eher anspruchsvollen Motoren gehören!

Hallo Leute!

Da ich bei meinem 2,5er ACV auch Longlife fahre, interessiere ich mich laufend für die Ölpreise. Die Qualität der Öle ist nicht wirklich stark unterschiedlich. Steht die Norm drauf, ist es sicher brauchbar. Trotzdem verwende ich ausschließlich nur Markenöle, wobei das auch nichts zu sagen hat, da z.B. Castrol keinen einzigen Tropfen Öl selbst produziert, sonder produzieren lässt, bzw. zu kauft. Ich verwende, aufgrund guter Beziehungen, ein 0W 40er, voll synthetisches Öl von OMV. Ich zahele so rund € 8,30 pro Liter.

Bei den Filtern habe ich schon tolle Sachen erlebt. Ich habe aus Interesse manche Filter durchgeschnitten, um den Unterschied zu sehen. Ein Filter der Firma UFI zum Beispiel ist ein Kaffeefilter in einer Blechdose, absolut umsonst, schade ums Geld und dem Motor. Mein Vertrauen gilt den Filtern der Firmen Bosch, Fiam, Mahle, Mann. Alles Andere wird bei mir nicht verwendet.

Grüße, Peter

Jetzt noch ne dumme Frage: Welcher Filter passt in meinen TDI? Motor ist ja, wie ihr sicherlich mittlerweile wisst, ein 1Z in nem 1996er Passat 35i B4 3A5.

Gruß WarLord

Welcher Filter? Schau doch einfach in die Liste, die beim Händler daneben liegt.
Problematischer ist es, den Filter auszubauen, ohne danach auszusehen, als wäre gerade Schichtwechsel auf der Ölbohrinsel.... Zumindest beim 1Z im Golf III.

Hi,

Zitat:

Problematischer ist es, den Filter auszubauen, ohne danach auszusehen, als wäre gerade Schichtwechsel auf der Ölbohrinsel.... Zumindest beim 1Z im Golf III.

Ist beim AFN Golf 3 nicht anders. Zumindest ohne Hebebühne bzw. Grube finde ich das jedesmal gant nett! Meiner hat leider Klima, was die Sache auch nicht gerade einfacher macht. *g*

Grüße
Thomas

Problematischer ist es, den Filter auszubauen, ohne danach auszusehen, als wäre gerade Schichtwechsel auf der Ölbohrinsel.... Zumindest beim 1Z im Golf III.

Naja, das macht mir eigentlich weniger etwas. Man ist ja dran gewöhnt, dass man dreckig wird, wenn man etwas am Auto macht.

Gruß WarLord