weisser rauch aus dem auspuff | Beiträge 16+

Moin,

mach da keinesfalls einfach so ein neues Ritzel drauf. Die Kraftübertragung geht über die Flächenpressung, bei dir ist da aber keine Fläche, sondern ein Gebirge aus Rost. Das muß plan sein. Also unbedingt planen (lassen). Auch nicht schmirgeln oder so das wird nie glatt.

Grüße,
dieter

so ein dreck!
Früher konnte man bei vw bis 11 bestellen und das teil war nachmittags da.
jetzt kommts halt am montag... ist ja fast das gleiche.

oh mann dachte das wäre mit dem kw stumpf nicht so schlimm. aber gut muss ich irgendwo das werkzeug mal suchen...

wenn ich die ventile beim kurbeln auf einem oder 2 zylindern aufgedotzt hätte, hätte ich das dann gemerkt?
der wagen lief ja, aber wie auf 2 pötten...
ich habe keinen schlag gehört und auch während der fahrt war nix, habe das auto hingestellt, als es noch volle leistung hatte...

mir war nur vorher aufgefallen, dass ich manchmal auf der autobahn beim gas wegnehmen danach keine leistung mehr hatte und der gerußt hat wie nix gutes.
beim gas halten ist er dann nach 1-3sek wieder gekommen und zwar mit voller leistung.
habs halt auf die druckdose vom turbo geschoben. anscheinend wars aber das ritzel, was sich beim gas wegnehmen durch den schiebebetrieb ganz richtung spät geschoben hat und beim gas geben ausserhalb der toleranz war. (sich aber wieder gefangen hatte) und jetzt beim starten eben auch verstellt hatte...

kommt das hin mit meiner theorie?

wieso ein neuer simmering, ich habe da nix abgewischt oder so, da fließt auch nix...
ist lediglich verschwitzt.
dafür mache ich mir nicht die arbeit.
ist ja nicht so, dass die soße auf den zahnriemen läuft...


toll habe hir bei uns mal alle motorinstandsetzer angerufen und auch die vws... die haben das teil net...
ist das gerät offiziell von vw freigegeben?
wenn ja würden die sich das besorgen...

Hallo,

cksIT hat folgendes geschrieben:

toll habe hir bei uns mal alle motorinstandsetzer angerufen und auch die vws... die haben das teil net... ist das gerät offiziell von vw freigegeben?

wenn Du nen fähigen Schlosser kennst, kannst Du den mal fragen, ob er Dir den Stumpf mit der Feile plant (Kasten Bier oder so). Hab ich auch beim AAZ von meiner Freundin gemacht, neue Schlichtfeile, Viertelstunde Gefummel, neues Riemenrad und Schraube, hält seit 110ooo km (toitoitoi...). Wenn Du Feilen nicht gelernt hast, laß es, das wird immer krumm.

Gruß Uli

ok wenn das so geht, schau ich mal . wollte die methode mit dem stift anwenden.
nur woher bekomme ich so einen gehärteten stift?
das einzigste was mir gerade so einfällt sind bohrer...
der schraubenhändler bei uns hats schonmal nicht.

Abend,
Anrufen und nach dem Werkzeug fragen bringt nix. Abklappern und kompetenten Eindruck beim Werkstattleiter funktioniert meist. Aber wie Uli S. schon schrieb reicht hier wohl eine ruhige und geschulte Hand. Allerdings würde ich das lieber mit einem Korund-Abziehstein machen Körnung 180 und dann mit einem Degussit-Stein mittlerer Körnung finishen. Ist nicht so der Akt, keinesfalls mit Schmirgelleinen!


lg robert

ok auto geht wieder!!!

war wirklich nur durchs verstellen so schlimm gewesen. habe ein neues Kurbelwellenrad gekauft und mit ner neuen schraube montiert.
die kw selbst war noch ok. bin mal mit nem lineal drüber, aber da war fast nix. wenn man bedenkt, dass ich seit ca 10000km mit ner eiernden scheibe durch die gegend fahre (dachte, dass die scheibe verzogen sei, da die schraube fest war), dann ist das bißchen zu vernachlässigen. Es eiert auch nix mehr, er zieht sauber durch und alles wieder prima...