weisser rauch aus dem auspuff

Hallo,

gestern nach der arbeit wollte mein auto nicht mehr anspringen. hatte die standheizung an, also das wasser war schön warm...
er hat die ganze zeit gekurbelt und weisser rauch kam aus dem auspuff, allerdings nicht zu viel. als er dann an war, kam mehr raus, als bei einer nebelmaschine.
Dachte sofort an ZKD, aber glücklicherweise habe ich als er mal lief einfach vag.com angeschlossen und mal die ersten mwb ausgelesen. -->anhang
da steht, dass der einspritzbeginn bei 255 war. ist ja schon verdammt hoch, oder?
kann es sein, dass es einfach die esp vom platz gerissen hat?
wenn ja, ist es dann auch so, wie man sich das vorstellt (also wert 255=spät)? dann kann ich sie ja mal nach früh verstellen....
falls es doch die zkd sein sollte, muss ich da zwangsweise den kopf schleifen lassen?
Er ist nie heiss gelaufen. einfach nur abgestellt und nicht mehr gescheid angesprungen.
Ich hatte das 2mal vorher gehabt, aber da hatte ich es auf einen leeren tank und eine schräge parkposition geschoben..

Such mal hier nach Zentralschraube für das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle.

Mit freundlichem Gruß
Christian

nee ich habe schon die neue schraube drinne, natürlich kontrollier ich das heute nochmal.

Auch eine neue Schraube kann sich lösen.
Ich hatte exakt das selbe und habs auch nicht geglaubt, weil mein Motor immer schon die 12.9er Schraube hatte.
War aber doch so.

Grüße,
dieter

Hi,

Weisser Rauch ?? Riecht der nach Diesel oder isses der typische Wasserdampf ?

Die Werte passen auch zu einem haengenden N108 - aka. Spritzversteller.

Ich hatte mal nen Polo AKU (1,7 SDI) der hat 25 Grad frueh gespritzt und dabei weis geraucht.
Er lief noch und hat dabei genagelt wie sonst was.

Das Ventil neu, und fertig.

Auf "Grundeinstellung" in Bolck 004 hat er nicht mehr reagiert - wie auch, denn er konnte den SB ja nicht mehr verstellen.

Pruef mal das N108. Wenn er gar nicht mehr angeht, evtl mit nem Ohmmeter auf Plausibilitaet.
null Ohm und unendlich sind definitiv DEFEKT-werte

martin

es war eher so ein weiß/gräulicher rauch und ja es stank schon ganz gut...
sorry, aber wo genau sitzt der spritzversteller?

ne defekte zkd wird aber wahrscheinlich nicht diese werte leifern, oder??

Ne defekte ZKD merkst du auch am Wasser, das sollte vor Verbrennungsgasen blubbern -> Behaelter auf und vorsichtig gucken (nicht zu nah, denn es kann schon mal rausschiessen).

Kollege N108 ist da, wop es rot ist:

ok danke! werde mir wohl einen schönen abend machen..

Elektrischer Anschluss muesste in dem dreipoligen Stecker direkt vor dem Oelstab sein.

Ein Pol ist der Absteller, ein oder zwei andere das SBV (Spritzbeginn Regel Ventil).

Ich hab leider auf die schnelle keine Besseren Bilder gefunden, im BOSCH Buch (Diesel Motor-Management) muessten aber welche drin sein.

m;

ist wohl doch das kw problem...
habe mal die nw gerade gestellt und unten am getriebe ist weit und breit keine markierung.

dummerweise bin ich alleine und kann somit kaum die markierung suchen. ich warte im moment auf meinen vater, damit ich die kw einstellen kann.

wie sieht das jetzt aus mitm abschleifen? kann man das irgendwie selber machen??

Das Spezialwerkzeug gibt's von Sauer Werkzeugbau. Sollte aber auch in einer gut ausgestatteten VW-Bude vorhanden sein. Vielleicht leiht man es dir aus. Wir hatten mal einen thread, da wurde das Planschleifen bei VW für 60 Euronen gemacht. Guck mal hier...

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11051

@ ckit

ich wuerde eher die KW auf OT stellen und dann die Nocke angucken.

Das ist einfacher, weil man die Nocke bei abgenommenem Ventildeckel komplett sieht und sogar noch den Versatz messen kann.

m;

jupp habe ich gemacht-->siehe anhang.

ich glaube das könnte das problem gewesen sein...

allerdings sieht die kw noch recht gut aus. die kante ist wirklich nur vorne, weiter hinten ist noch nichts lose. ich denke, da kann man einfach ein neues ritzel drauf machen und ne neue schraube...

Ein neuer Simmerring wär nicht verkehrt so wie es aussieht.