Komisches Startverhalten beim 1Z | Beiträge 16+

Die KW-Nut war Optisch noch OK. Aber ich sollte vielleicht mal den Zahnriehmen wechseln und dabei das KW-Rad mit einem Spannstift versehen. Wie kommt das denn, daß der Wagen wenn er so ca 5mg/h bekommt schlechter anspringt als z.b. mit 3,5 - 4 mg/h? Weil am anfang dieser Seite wurde mir geschrieben das es ungefähr so 5 mg/h sein sollten. Irgendwie komme ich mit dem Passi einfach nicht weiter. Sowas komisches!!!!

Könnte ich mir in Zusammenhang mit Pöl nur so vorstellen, dass die höhere Verdunstungsenergie (mehr Menge/Hub) der verdichteten Luft zuviel Wärme entzieht so dass die Zündtemperatur zu weit sinkt.
Bei einem gesunden Motor wäre das aber extrem unwahrscheinlich bzw. damit sich das so extrem auswirkt muss auch der Spritzbeginn zu spät liegen. Hast Du schonmal versucht die Pumpe nach etwas "früher" zu schwenken? Dann wüsstest Du ob der Spritzbeginn einen maßgeblichen Einfluss hat.

Was mir sonst noch einfiele wäre evtl. Luft im System.

Luft ist auf alle fälle nicht mehr im System. Ich versuche Morgen noch mal die Pumpe auf etwas früher zu drehen. Mal sehen was dann passiert.

Habe die Pumpe auf etwas früher gestellt. Aber er braucht immer noch seine Zeit zum anspringen. Habe auch noch das MSW verstellt. So auf 5,0 , 4,5 , 4,0 und 3,0 mg/h. Um so kleiner der wert um so besser springt er an und so besseren Durchzug hat er. Aber anspringen ist immer noch nicht normal. Ich weiß einfach nicht mehr weiter.

Ich habe ihn erstmal auf 2,8mg/h gestellt und den Einspritzbegin auf etwas früher. Jetzt springt er ganz akzeptabel an. Damit kann ich leben.
Vielen Dank für eure hilfe