Diesel im Motoröl - so langsam wird´s kritisch | Beiträge 16+

hkss hat folgendes geschrieben:

(...)PD-Elemente (...) abgedichtet (...)kompl. getauscht (...) keine Veränderung (...)

Falls dein ZK einen Riss im Dieselkanal haben sollte, so bringen diese Maßnahmen auch nichts.

hkss hat folgendes geschrieben:

Mehr Möglichkeiten habe ich in meiner persönlichen Situation leider nicht.

Man könnte diesen Druckverlusttest bei einer fähigen Werkstatt in Auftrag geben.

guste100 hat folgendes geschrieben:

hkss hat folgendes geschrieben: (...)PD-Elemente (...) abgedichtet (...)kompl. getauscht (...) keine Veränderung (...) Falls dein ZK einen Riss im Dieselkanal haben sollte, so bringen diese Maßnahmen auch nichts. hkss hat folgendes geschrieben: Mehr Möglichkeiten habe ich in meiner persönlichen Situation leider nicht. Man könnte diesen Druckverlusttest bei einer fähigen Werkstatt in Auftrag geben.

ja - leider
und ne fähige Werkstatt - nee sowas gibts nicht.
Wäre mir zumindest in meinem ganzen Leben (bin Ü50) noch nicht begegnet.
So traurig das leider ist.

Wie ist denn die DIY Methode zu beurteilen ?

Die Idee hab ich einfach mal vom VTG-Spritzentest abgeleitet.


Handpumpe
Manometer
Rück- und Vorlauf am DiFi ab
Rücklauf zu
Vorlauf "aufpumpen"

Ggf. auch mal vom Rücklauf her aufpumpen?

Unter Umständen nicht Luft reinpumpen, sondern eine Luftblase nutzen, um Diesel zu "drücken".
Halten PET Flaschen nicht einiges an Druck aus?

Natürlich nicht mit dem Kompressor 8 bar reinballern

m;

...nur kurz zur Korrektur zu dem was ich oben geschrieben habe.
Damit das nicht falsch für die Nachwelt erhalten bleibt.

A) seit heute weis ich, das sich die aktiven Regenerationsphasen verkürzen.
(ja ja Onkel BM - Du hattest es vorrausgesehen).
Die letzten beiden die ausgelöst wurden, wurden jetzt schon nach 360km ausgelöst und nicht wie in den letzten 5 Jahren beobachtet immer bei 380km.
Restaschemasse ist schon ein Weilchen auf 40 (dürfte bald auf 41 weiterzählen) und Auto hat 148500km

B) "mein" Chiptuner hat sich wohl etwas "zu weit aus dem Fenster gelehnt".
Die Regenerationsphasen kann er nicht verlängern.
Er meinte zwar das es nicht unmöglich sei - aber er kann´s nicht.
Bei anderen Modellen (älteren / erste Generation DPF) hätte er es schon gemacht.

Im Moment steck ich mal für die nächsten paar Monate den Kopf in den Sand.
Im August - Urlaubsfahrt 3000km - also extrem geändertes Fahrprofil für diese
Zeit. Da werd ich mal das Öl vorher wechseln und hinterher checken lassen.
Bin halt etwas Ratlos / Planlos im Moment.
Wie schon gesagt, ich hab keine Werkstatt mehr und kanns selber nicht mehr.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Wie ist denn die DIY Methode zu beurteilen ? Die Idee hab ich einfach mal vom VTG-Spritzentest abgeleitet. Handpumpe Manometer Rück- und Vorlauf am DiFi ab Rücklauf zu Vorlauf "aufpumpen" Ggf. auch mal vom Rücklauf her aufpumpen? Unter Umständen nicht Luft reinpumpen, sondern eine Luftblase nutzen, um Diesel zu "drücken". Halten PET Flaschen nicht einiges an Druck aus? Natürlich nicht mit dem Kompressor 8 bar reinballern m;

Das ist prinzipiell nicht falsch gedacht. Leider kannst du das nur statisch simulieren. Die verschiedenen Betriebsbedingungen wie Temperatur, Dichtspaltschwingungen, unterschiedliche Drücke in den Brennräumen, Vibration, usw. usw. ...... alles das geht leider nicht.

Damit einem "so kleinen" Fehler aufzudecken wäre ein 6ser im Lotto.

Per pn schon geschrieben, hier nochmal der Ansatz für die Allgemeinheit:

Auto auf ebenem Grund abstellen, Ölstand checken (idealerweise Foto).
Dann Motor warmfahren, und erzwungene Regeneration starten. Sobald er fertig ist, gleich nochmal, evt. 3 - 4 mal hintereinander.

Danach Auto wieder auf der ebenen Fläche abstellen, abkühlen lassen und Ölstand wieder checken. Hat sich was verändert, dann kommt der Kraftstoff über die Regeneration ins Öl.
Im Zweifelsfall die Gegenprobe: Gleiches Streckenprofil ohne aktivierter Regeneration fahren, danach wieder Ölstand checken.