Klimakompressor läuft nicht | Beiträge 16+

15-05-2016, 11:22 Titel:

Laufleistung ist 98.000km. Da die Vernietung eine Sollbruchstelle darstellt unterliegt sie wohl einem gewissen Verschleiß und auch Korossion.

VG
Andreas

15-05-2016, 12:17 Titel:

Hm

Bin schon einige Autos mit fast dreifacher Laufleistung gefahren und da gab es kein solches Problem am Klimakompressor. Aber es gibt ja nichts was es nicht gibt.

Viele Grüße, Rainer

15-05-2016, 13:09 Titel:

Ich kenne das Problem auch nicht. Aber das scheint wohl eine neue Qualitätsära zu sein.

VG
Andreas

15-05-2016, 20:37 Titel:

Z.B. bei meinem Seat der fast 400.000KM drauf hat, kühlt die Klima wie am ersten Tag mit dem 1. Kompressor.

Aufälliger sind die intern über Magnetventil geregelten Kompressoren, die sind häufiger hinüber: Abgerissene Sicherheitskupplung oder defektes Magnetventil...

16-05-2016, 9:06 Titel:

Mir ist beim Googlen nur aufgefallen, dass es in sehr vielen Foren ähnliche Diskussionen gibt. Scheint also nicht so selten zu sein, dass Riemescheiben bzw. Mitnehmer defekt sind.

Auf der anderen Seite weiß ich auch nicht mehr was es sein soll und es wird einen Grund geben warum der Händler diese Teile verkauft.

18-05-2016, 21:16 Titel:

Mitnehmer ist getauscht. Sieht wirklich nach Verschleiß aus, da die Konstruktion nicht vertrauenerweckend ist. ABER Anlage kühlt nicht

Die Kompressorlast beträgt im Leerlauf 2,2Nm und sinkt dann beim Gasgeben. Ich finde das ist zu wenig...

Welche Werte können per VCDS Aufschluss über die Ursache geben? Fehlerspeicher ist diesbezüglich natürlich leer.

18-05-2016, 21:21 Titel:

Abschaltbedingungen? Wurde an der Drossel gebastelt?

Viele Grüße, Rainer

18-05-2016, 21:35 Titel:

Keine Abschaltbedingungen. Was meinst Du mit Drossel? Das Ventil im Kompressor?

18-05-2016, 21:56 Titel:

/viewtopic.php?t=3475

19-05-2016, 14:21 Titel:

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Abschaltbedingungen? Wurde an der Drossel gebastelt?

Viele Grüße, Rainer

Ich denke an der Anlage wurde noch nie etwas verändert. Habe ihn noch nicht sehr lange und anhand der mir vorliegenden Rechnungen ist nichts ersichttlich.

Mir fällt allerdings auf das die Rückleitung nicht kalt wird, wenn ich den Motor länger laufen lassen.

19-05-2016, 20:00 Titel:

Hallo!

Mach mal ein Logfile mit den Kanälen aus diesem Thread:
/viewtopic.php?t=28119

Post #8

Und Temperatur dabei auf Low stellen.

21-05-2016, 19:37 Titel:

Jetzt wollte ich den Log erstellen und siehe da ich habe endlich einen Fehlereintrag

9480469 - Ansteuerung Klimakompressor
B10A9 15 [009] - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 253
Kilometerstand: 98217 km
Datum: 2061.14.00
Zeit: 18:51:51

Das bedeutet für mich entweder ist
1. das Regelventil hin oder
2. das Problem ist an der Zuleitung bzw. Relais

Mir ist aufgefallen, dass der Kompressorstrom jetzt 0,1xy A beträgt anstatt 0,820A.

21-05-2016, 23:02 Titel:

22-05-2016, 11:32 Titel:

Was ist nur los mit den Autobauern?

Keine Dokumentation der Sicherungen und Relais. Weder in der BA noch auf dem Deckel. Kein Sicherungshalter zum Ziehen der Sicherungen. Die Nummerierung der Sicherungen wird man mit ~ 50 Jahre ohne Lupe nicht mehr sehen können.

Meine Sicherungen sind ok. Vor allem C23 scheint für die Steuerung der Klima verantwortlich zu sein.

Da ich keine weiteren Unterlagen habe meine konkrete Frage: Gibt es noch ein Relais was eventuell defekt sein könnte?

Wenn nicht bleibt tatsächlich nur noch Kabel oder Ventil des Kompressors.

dieselschrauber · 22-05-2016, 13:23 Titel:

Na dann ne 10W Lampe rangehängt und gucken ob sie geht. Oder andersrum: Ventil mit 12V beaufschlagen. Dabei hört man ein eindeutiges Klacken. Letzte Woche erst probiert.

23-05-2016, 11:40 Titel:

brezelmann01 hat folgendes geschrieben:

Ventil mit 12V beaufschlagen. Dabei hört man ein eindeutiges Klacken. Letzte Woche erst probiert.

Halo Brezelmann,

Der Themenersteller hat ein relativ aktuelles Fahrzeug, das mit Sicherheit mit einem Taumelscheibenkompressor ausgestattet ist. D.h. es gibt keine einfache ein/aus Kupplung mehr, die man (z.B. zu Golf 3 Zeiten) sauber klacken hört.

Statt dessen wird die Taumelscheibe mit einem PWM Signal mehr oder weniger stark ausgelenkt um so zwischen 2 und 100% Kälteleistung zu erzeugen. Hört man beim Verstellen der Taumelscheibe tatsächlich auch so ein lautes Klacken?

Mit laufendem Motor müsste man aber in jedem Fall ein deutlich unterschiedlichen Motorlauf aufgrund der deutlich veränderten Motorlast hören können.

Grüße
Guste