AGR Fehlerdiagnose - brauche Rat ! | Beiträge 16+

Hallo ,wenn dein Auto im Teillastbereich anfängt zu rußen,dann fehlt ihm Luft.
Bei verschlossener AGR rußt er nicht,wie Du sagst.
Es kann durchaus sein,so wie Jan schrieb,ein Loch im Ladedruckbereich die Ursache sein.
Möglich ist auch ein zuwachsender Luftfilter als Ursache denkbar.
Vielleicht kannst Du mal den Turbo-typ posten der bei dir verbaut ist.

Es müsste ein Garrett Lader sein. Loch im Ladedruckbereich glaube ich nicht, dann müsste der Ladedrucksensor eine Meldung ausspucken und man müsste es Leistungsmäßig merken.
Ich vermute eher eine falsche Ansteuerung des AGR-Ventils. BMW will das jetzt prüfen. Die Parameter im Steuergerät sind verstellbar - wie z.B. auch mit VAG-COM bei Audi/VW.

@dieselmartin

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Hier noch einer mit elektrische Abstellklappe (hinten die Rippen) ....

Die Vervielfältigung von fremden Bildmaterial benötigt die Eraubnis des Urhebers!! ....

Hast du den Urheber dieses Bildes gefragt ? ....


@MikeL

Wie sieht es denn mit dem LMM bei dir aus?
BMW hat mit dem LMM ähnliche Probleme wie VW. Wenn der zeitweise falsche Daten liefert Rußt es auch furchtbar.
Ich glaube langsam nicht das dein Fehler primär was mit der AGR zu tun hat.

@ Bertil

Ups, hab ich da dein Rohr abgebildet ??

Naja, das ist ja ein "Rohr von oeffentlichem Interesse" , daher muss ich nicht nachfragen !!!

m;

@MikeL

Wie sieht es denn mit dem LMM bei dir aus?
BMW hat mit dem LMM ähnliche Probleme wie VW. Wenn der zeitweise falsche Daten liefert Rußt es auch furchtbar.
Ich glaube langsam nicht das dein Fehler primär was mit der AGR zu tun hat.

Der LMM wurde auch schon getauscht und ist OK. BMW hat jetzt nochmal einen AGR-Parameter in der Software geändert, der stand wohl nicht auf dem richtigen Wert. Jetzt muss ich erstmal wieder testen.

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

@ Bertil Ups, hab ich da dein Rohr abgebildet ??

Ja!

Zitat:

Naja, das ist ja ein "Rohr von oeffentlichem Interesse" , daher muss ich nicht nachfragen !!!

Gut, die Ausrede gilt!

@MikeL

MikeL hat folgendes geschrieben:

Der LMM wurde auch schon getauscht und ist OK. BMW hat jetzt nochmal einen AGR-Parameter in der Software geändert, der stand wohl nicht auf dem richtigen Wert. Jetzt muss ich erstmal wieder testen.

Okay, war nur so ne Idee.

Das Problem hat sich erledigt. Die Werkstatt hat den AGR-Regelparameter per DIS auf einen anderen, abgemagerten Wert geändert. Seitdem rußt nix mehr und der Wagen zieht besser durch. Vielen Dank nochmal für die Anregungen.

Die VW/Audi Fraktion hats hier besser, denn ihr könnt wenigstens per Tools wie VAG-COM selbst eingreifen, die BMWler sind immer auf die Werkstatt angewiesen

Gruß
Mike