OM 605.960 2,5 L 5 Zylinder Turbo 20 Ventiler marinesieren | Beiträge 48+

Hi,

bin mir zu 99% sicher: Sie sind nur mechanisch anders.
Im Endeffekt kannst auch dein altes Relais nehmen.
Der startet auch mit 4 Kerzen

Gruß Rodion

Ich könnte es ja auch erst mal so testen uns schauen was die Öltemperatur macht. Oder meinst Du es wird so zu heiß?
Noch eine Frage.
Kannst Du mir sagen, ob die Anlasser aller 5 Zylinder Motore passen, oder gibt es da unterschiede?
Oder auf was muss ich bei der Suche nach einem Anlasser achten?
Ich möchte den Motor eigentlich so schnell wie möglich erst einmal kurz laufen lassen.
War ja schon ausgebaut und Probelauf nicht mehr möglich.

Bei der Suche nach Plattenwärmetauschern habe ich mir die Frage gestellt, welche Leistung muss der Mötorkühler umsetzen, der Original verbaut wird bei einem etwa 200 PS Motor.
Kann mir da jemand etwas zu sagen?

Wie gross ist der Öldurchfluss durch den Turbo? Könnte man in die Rücklaufleitung den Ölkühler setzen?

Vom Gefühl her wenig sinnvoll.

Hi,

also ich denke du solltest mal den orig. Ölkühler ausprobieren.
Da du ja Zweikreiskühlung hast, kannst du die Wassertemperatur ziemlich niedrig halten.
Und weil du erstmal eh nix an der Leistung machen willst (oder?) sollte es auch keine thermischen Probleme geben.

Probier doch mal den Anlasser von deinem 2,0D aus, dann brauchst du nicht lange suchen.

Gruß Rodion

rodNeX hat folgendes geschrieben:

Hi, also ich denke du solltest mal den orig. Ölkühler ausprobieren. Da du ja Zweikreiskühlung hast, kannst du die Wassertemperatur ziemlich niedrig halten. Und weil du erstmal eh nix an der Leistung machen willst (oder?) sollte es auch keine thermischen Probleme geben. Probier doch mal den Anlasser von deinem 2,0D aus, dann brauchst du nicht lange suchen. Gruß Rodion

Wenn du wüstest, wie man sich die Finger bricht, den auszubauen, würdest Du auch lieber gleich einen kaufen. Ist doch Boot und von Unten zu, links und rechts auch kein Platz.

ok, dann nehme ich es zurück

Es gibt neue Bilder von meinem OM 605.960

Ich bin auf der Suche nach der Einspritzpumpe vom OM 602.962
Mercedesnummer 602 070 46 01 dahinter steht noch ER 0028

Hat jemand gute Kontakte zu Bosch?
Ich suche von den Einspritzpumpen vom OM605.960 und OM602.962 Zeichnungen, Beschreibungen, Schaltpläne, Einstellanweisungen, ……………
Habe schon eine Mail mit meinem Problem an Bosch Stuttgart geschickt, auch eine nette Antwort bekommen, doch auf meine 2. Anfrage nach Unterlagen leider nichts wieder gehört.
Ich spiele mit dem Gedanken, die Reiheneinspritzpumpe vom OM 605.960, die elektrisch gesteuert wird, auf mechanische Betätigung umzubauen.

Ich bin immer noch auf der Suche nach der Einspritzpumpe

Kann es sein, das es 2 verschiedene Einspritzpumpen für den OM 602.962 gab

So, es gibt ein paar Neuigkeiten.
Die neue Wasserpumpe mit Metallflügel
5 Zylinder Vorglührelais von VW Audi
Kann mir jemand sagen, welche Nachglühdauer das Relais hat und welche Werte der Externe Kühlwassergeber für die Nachglühzeit hat?
In Sachen Einspritzpumpe werde ich vielleicht auch bald etwas berichten können.

Ich habe einen Wassergekühlten LLK bei dem Internetkaufhaus gekauft.

Hallo Wolfgang,

ich wünsche dir, dass du schnell an eine passende ESP rankommst.
Bin schon auf dein Turboboot gespannt

Gruß Rodion