Praxiswerte: 0,216mm-Düsen im AFN | Beiträge 48+

Zitat:

Keine Sorge, nur beim Start, die Regelung gleicht das problemlos aus, sofern die Pumpe nicht total ausgenudelt ist.

@Rainer: da muss ich dir widersprechen - vom Düsentausch abgesehen hatten wir schon einige lahme TDIs, die zwar noch keinen Fehler im Speicher stehen gehabt haben, aber dennoch der Spritzversteller bei Vollast + hoher Drehzahl am Limit war.

Eine Verstellung an die Toleranzgrenze früh hat dann auch im unteren und mittleren Lastbereich ein deutlich besseres Ansprechverhalten zur Folge gehabt.
Warum da seitens des Herstellers so eine "weiche" Regelcharakteristik mit toleranten Fehlergrenzen gewählt wurde ist mir nicht ganz klar. Vielleicht um ein Aufschwingen des Regelkreises, und damit Ruckeln und Notlauf zu unterbinden

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Zitat: Keine Sorge, nur beim Start, die Regelung gleicht das problemlos aus, sofern die Pumpe nicht total ausgenudelt ist. @Rainer: da muss ich dir widersprechen - vom Düsentausch abgesehen hatten wir schon einige lahme TDIs, die zwar noch keinen Fehler im Speicher stehen gehabt haben, aber dennoch der Spritzversteller bei Vollast + hoher Drehzahl am Limit war. Eine Verstellung an die Toleranzgrenze früh hat dann auch im unteren und mittleren Lastbereich ein deutlich besseres Ansprechverhalten zur Folge gehabt. Warum da seitens des Herstellers so eine "weiche" Regelcharakteristik mit toleranten Fehlergrenzen gewählt wurde ist mir nicht ganz klar. Vielleicht um ein Aufschwingen des Regelkreises, und damit Ruckeln und Notlauf zu unterbinden

Ja, meist sind das dann so Kisten mit mehr als 250.000km. Da funktionierts aber auch mit den "alten" Düsen nicht mehr richtig.

LG, Rainer

Richtig - waren alle jenseits der 150000, Zahnriemenwechsel in einer "anonymen" Werkstatt